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太焦高速鐵路_百度百科

鐵路_百度百科 網(wǎng)頁新聞貼吧知道網(wǎng)盤圖片視頻地圖文庫資訊采購百科百度首頁登錄注冊進入詞條全站搜索幫助首頁秒懂百科特色百科知識專題加入百科百科團隊權(quán)威合作下載百科APP個人中心太焦高速鐵路播報討論上傳視頻中國焦作至太原高速鐵路收藏查看我的收藏0有用+10太焦高速鐵路（Taiyuan-Jiaozuo High-speed Railway），簡稱太焦客專、太焦高鐵、太焦城際鐵路，是連接河南省焦作市與山西省太原市的一條高速鐵路，串聯(lián)焦作、晉城、長治、晉中等地，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分 [1]。2016年6月16日，太焦高速鐵路動工建設(shè)；2020年12月12日，太焦高速鐵路開通運營，標志著鄭太高速鐵路全線建成通車 [2]。截至2020年12月，太焦高速鐵路由焦作站至太原南站，正線全長358.764千米，共設(shè)13座車站（其中12座辦理客運業(yè)務(wù)），設(shè)計速度250千米/小時。其中，焦作站至鳴李站屬鄭太客專線（鄭太高速鐵路）、鳴李站至太原南站屬石太線（石太鐵路）。中文名太焦高速鐵路外文名Taiyuan-Jiaozuo High-speed Railway開通日期2020年12月12日線路長度358.76 km（截至2020年12月）設(shè)計速度250 km/h運營速度250 km/h鐵路等級高速鐵路起止站點焦作站-太原南站車站數(shù)量13座（其中12座辦理客運業(yè)務(wù)）途經(jīng)省市豫、晉沿途城市太原等目錄1歷史沿革2線路站點?設(shè)計參數(shù)?沿線車站?線路走向3運營情況4設(shè)備設(shè)施?車輛設(shè)施?運行系統(tǒng)5建設(shè)成果?重點工程?科研成果6價值意義歷史沿革播報編輯建設(shè)中的太焦高速鐵路(6張)2011年1月19日，時任山西省省長王君在山西省第十一屆人民代表大會第五次會議上作的《政府工作報告》指出，要啟動太焦客運專線鐵路前期工作 [3]。2014年11月17日，中國鐵路總公司組織有關(guān)單位在北京對新建太原至焦作城際鐵路工程預(yù)可行性研究進行了評審，原則通過工程線路走向、站點布局和技術(shù)標準的推薦方案，標志著太焦高速鐵路建設(shè)進入實質(zhì)性推進階段 [4-5]。2015年8月31日，新建太原至焦作城際鐵路工程進行第一次環(huán)評。11月21日，山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳進行太原至焦作城際鐵路（山西段）選址公示 [6]。12月，新建太原至焦作城際鐵路進行第二次環(huán)評公示 [7]。太焦高速鐵路焦作段 [8]2016年4月25日，中華人民共和國環(huán)境保護部批復(fù)《新建太原至焦作城際鐵路環(huán)境影響報告書》 [9]。5月16日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)《新建太原至焦作鐵路可行性研究報告》 [10]。5月21日 ，中國鐵路總公司、河南省和山西省人民政府聯(lián)合批復(fù)太焦高速鐵路初步設(shè)計。6月16日，太焦高速鐵路先期工程神農(nóng)隧道在山西省高平市神農(nóng)鎮(zhèn)開工建設(shè) [11]。10月21日，太焦高速鐵路河南段建設(shè)動員大會舉行 [12-13]。2017年9月16日，太焦高速鐵路山西段正式進入架梁施工階段。2019年6月6日，中國鐵路總公司與河南省人民政府聯(lián)合批復(fù)《新建太原至焦作鐵路預(yù)留晉城經(jīng)洛陽至南陽鐵路接軌條件引起Ⅰ類變更設(shè)計》，同意在玨山所預(yù)留新線引入條件 [14]。6月16日，河南段首榀箱梁在焦作市博愛縣完成架設(shè)，標志著太焦高速鐵路河南段正式進入架梁施工階段 [15]。9月26日，太焦高速鐵路全線正式進入鋪軌階段 [16]。12月25日，山西段接觸網(wǎng)第一桿完成組立，標志著太焦高速鐵路山西段開始進行四電施工 [17]。太焦高速鐵路開通儀式(2張)2020年4月18日，河南段接觸網(wǎng)第一桿完成組立，標志著太焦高速鐵路河南段進入電氣化建設(shè)施工階段 [18]。5月6日，太焦高速鐵路山西段橋梁全部架設(shè)完成 [19]。5月13日，太焦高速鐵路全線橋梁架設(shè)完成 [20]。5月17日，太焦高速鐵路隧道全部貫通 [21]。6月30日，太焦高速鐵路全線無砟軌道底座板施工完成 [22]。7月10日，太焦高速鐵路山西段全線鋪軌完成 [23]。7月25日，河南段全線鋪軌完成，標志著太焦高速鐵路全線鋪軌完成 [8]。8月1日，太焦高速鐵路鄭州局管段開始靜態(tài)驗收。8月11日，太焦高速鐵路太原局管段開始靜態(tài)驗收 [24]。8月25日，太焦高速鐵路山西段5座牽引變電所全部完成帶電。 8月28日，太焦高速鐵路全線所有牽引變電所全部帶電。 8月30日，引入太原樞紐施工改造完成，標志著太焦高速鐵路主體施工全部完成 [25]。9月14日，太焦高速鐵路山西段進入熱滑試驗階段 [26]。9月23日，太焦高速鐵路太原局管段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 [27]。9月26日，太焦高速鐵路鄭州局管段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 [28]。11月9日，太焦高速鐵路正式進入試運行階段 [29]。11月20日，太焦高速鐵路全線正式開始按圖試運行 [30]。12月12日，太焦高速鐵路開通運營，標志著鄭太高速鐵路全線建成通車（太焦高速鐵路焦作站至鳴李站納入鄭太高速鐵路焦太段） [31-32]。列車行駛在太焦高速鐵路上線路站點播報編輯設(shè)計參數(shù)項目線路數(shù)據(jù)設(shè)計速度250千米/小時軌道類型有砟軌道（長度超過1千米隧道及隧道群地段采用雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)）軌道標準60千克/米（重軌）、1435毫米（標準軌距）正線間距4.6米最小曲線半徑一般地段3500米，困難地段3000米最大坡度一般20‰，困難30‰列車運行控制方式CTCS-2電力供應(yīng)動力方式接觸網(wǎng)供電：50赫茲、25千伏注參考資料 [33]沿線車站太焦高速鐵路全線共設(shè)13座車站：焦作站—焦作西站—晉城東站—高平東站—長治南站—長治東站—襄垣東站—武鄉(xiāng)站—榆社西站—太谷東站—晉中站—鳴李站（不辦理客運）—太原南站 [2]，其中焦作站至鳴李站屬鄭太客專線（鄭太高速鐵路），鳴李站至太原南站屬石太線（石太鐵路）。太焦高速鐵路沿線車站序號車站名稱里程（千米）車站位置隸屬單位1焦作站0河南省焦作市解放區(qū)民主路中國鐵路鄭州局集團有限公司2焦作西站16博愛縣人民路—玨山所 [14]線路所預(yù)留接入呼南通道豫西通道條件3晉城東站61山西省晉城市澤州縣金村鎮(zhèn)水東村4高平東站85高平市河西鎮(zhèn)官莊村5長治南站132長治市上黨區(qū)蘇店鎮(zhèn)南董村6長治東站149潞州區(qū)老頂山街道朝陽村7襄垣東站189襄垣縣古韓鎮(zhèn)8武鄉(xiāng)站241武鄉(xiāng)縣豐州鎮(zhèn)西城村中國鐵路太原局集團有限公司9榆社西站271晉中市榆社縣河峪鄉(xiāng)河峪鄉(xiāng)西周村10太谷東站313太谷區(qū)11晉中站343榆次區(qū)張慶鄉(xiāng)12鳴李站不辦理客運榆次區(qū)郭家堡鄉(xiāng)鳴李村13太原南站358山西省太原市小店區(qū)北營北路線路走向太焦高速鐵路途經(jīng)太原市（小店區(qū)、清徐縣）、晉中市（榆次區(qū)、太谷區(qū)、榆社縣） [47]、長治市（武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、潞城區(qū)、潞州區(qū)、上黨區(qū)） [48]、晉城市（高平市、澤州縣）、焦作市（沁陽市、博愛縣、中站區(qū)、解放區(qū)），線路長度358.764千米，其中山西省境內(nèi)325.353千米，河南省境內(nèi)33.411千米。太焦高速鐵路線路走向圖太焦高速鐵路起自太原樞紐太原南站，利用既有石太鐵路經(jīng)鳴李站向西南，并行于太中銀鐵路北側(cè)，于大西高速鐵路晉中站對側(cè)并站設(shè)晉中站。出站后向南依次跨越太中銀鐵路、大西高速鐵路，于太谷區(qū)東部設(shè)太谷東站。出站后向南穿越隧道群進入榆社縣西部，于河峪鄉(xiāng)北部西清秀村設(shè)榆社西站。出站后上跨和汾高速公路經(jīng)云竹鎮(zhèn)向南至武鄉(xiāng)縣西部，于豐州鎮(zhèn)西城村東設(shè)武鄉(xiāng)站。出站后向南跨過太焦鐵路，折向東南以隧道群形式至襄垣縣東部，于東外環(huán)東側(cè)設(shè)襄垣東站。出站后向南進入長治市，于潞州區(qū)東部設(shè)長治東站。出長治東站折向東南，以隧道形式下鉆老頂山，出隧道進入上黨區(qū)東北，設(shè)長治南站。出站后折向西南，依次上跨長陵公路、二廣高速公路，之后向南下鉆11.58千米神農(nóng)隧道進入高平市，并行世紀大道西側(cè)向南，于高平市東南部設(shè)高平東站，之后向南于晉城市金村新區(qū)東側(cè)設(shè)晉城東站，出站后向南下鉆13.14千米澤州隧道和其余隧道群，穿越太行山脈及獼猴山自然保護區(qū)，跨越省界后接入河南省境內(nèi)，于博愛縣北部設(shè)焦作西站，然后向東引入焦作站與鄭太高速鐵路鄭焦段貫通 [6] [34]。運營情況播報編輯運營歷程從太原南站開往鄭州站的D4665次首發(fā)列車準備出發(fā) [35]2020年12月12日9時10分，由太原南站開往鄭州站的D4665次動車組列車從太原南站開出，標志著太焦高速鐵路開通運營，鄭太高速鐵路全線貫通。鄭州至太原間最快旅行時間由3小時38分壓縮至2小時24分 [36]。開通運營當日，鐵路部門安排開行動車組列車12對，開通次日至2021年1月全國鐵路運行圖調(diào)整前，每日安排開行動車組列車11對 [37]。設(shè)備設(shè)施播報編輯車輛設(shè)施截至2020年12月，太焦高速鐵路主要運行和諧號CRH2型電力動車組、和諧號CRH380A型電力動車組、和諧號CRH380B型電力動車組等。運行系統(tǒng)截至2020年12月，太焦高速鐵路沿線配電所配備智能巡檢機器人，對供電設(shè)施實現(xiàn)無人巡檢，智能識別，故障預(yù)判；應(yīng)用無線電干擾監(jiān)測系統(tǒng)，對鐵路周圍電磁環(huán)境實現(xiàn)不間斷監(jiān)測，保障鐵路無線通信信號穩(wěn)定；設(shè)置地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)，對高速鐵路沿線地震進行實時監(jiān)測，及時反饋，實現(xiàn)地震情況列車限速或停車，減少地震對高鐵列車運行安全影響 [38]。太原南動車運用所 [39]建設(shè)成果播報編輯重點工程引入太原樞紐改造引入太原樞紐施工改造是太焦高速鐵路建設(shè)中最大的一次既有車站改造施工。 [25]神農(nóng)隧道完成轉(zhuǎn)體的太焦高速鐵路九府莊丹河特大橋神農(nóng)隧道是太焦高速鐵路全線地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的高風險特長隧道，全長11.54千米，隧道穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯、巖溶、斷層等不良地質(zhì)，最大埋深327米。2019年1月18日，神農(nóng)隧道貫通 [40]。襄垣隧道襄垣隧道是太焦高速鐵路全線第二座貫通的超過萬米的特長隧道，全長10153米。隧道穿越太行山下5條巖溶、突水、涌泥等頻發(fā)的斷層破碎地質(zhì)帶，以4、5級圍巖為主，占比高達76%，被確定為一級高風險隧道 [41]。玨山隧道太焦高速鐵路長治段英雄南路特大橋玨山隧道是太焦高速鐵路全線第一長隧，全長13421米，也是建設(shè)時中國最長的臨近既有線施工的特長高速鐵路雙線隧道，同時還是中國國內(nèi)首座同時跨越一個AAAA級景區(qū)和一個省級自然保護區(qū)的特長隧道。在施工過程中，建設(shè)者通過弱爆破、控制爆破時間等措施，堅持做到百分百渣土覆蓋、百分百灑水清掃保潔、百分百場棚封閉、百分百物料密閉運輸、百分百車輛沖洗上路，將施工對風景區(qū)和保護區(qū)的影響降至最小 [42]。白水河特大橋白水河特大橋采用水平轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體段為160米T構(gòu)主橋，跨越既有太焦鐵路和白水河，轉(zhuǎn)體高度達39.5米，轉(zhuǎn)體總重量14200余噸，為不平衡轉(zhuǎn)體，需在轉(zhuǎn)體橋一段另配重60噸，是太焦高速鐵路全線轉(zhuǎn)體最重、跨度最大、安全風險最高、難度最大的不平衡轉(zhuǎn)體橋，也是建設(shè)時山西省同時跨越既有鐵路與河流中噸位最重、跨度最大的轉(zhuǎn)體橋 [43]。太谷隧道太谷隧道全長11.497千米，為雙線高鐵隧道。隧道施工區(qū)域穿越斷層28條，存在8處溢出泉和流塑粉砂層，日最大涌水量6.5萬立方米，坍塌、涌砂涌水風險極高。建設(shè)者24小時施工，工序“零”銜接作業(yè)，采取超前大管棚、帷幕注漿等有效施工措施，特別是130米的地表袖閥管深孔注漿為中國國內(nèi)罕見，從山頂以“梅花”型注入2萬余立方米注漿料；設(shè)立抽排水小組，5級泵站、24小時進行抽排水作業(yè)，以此來降低坍塌、涌砂涌水風險 [44]。2020年5月17日，太谷隧道貫通 [21]。云竹隧道云竹隧道是太焦高速鐵路全線隧道兩條極高風險隧道之一，全長3850米，穿越7條斷層及7條褶皺地帶，Ⅳ級以上圍巖占比84%。隧道出口段分布著550米中國國內(nèi)隧道施工極其罕見的粉細砂層地質(zhì) [45]。晉中特大橋晉中特大橋位于太原與晉中兩市交界處，橫跨二廣高速、太榆路等17條城市交通主干道，全長30.44千米，是全線最長橋梁，也是太焦高速鐵路全線控制性重點工程。晉中特大橋有924個墩臺，830孔預(yù)制架設(shè)箱梁，工程量大、施工難點多 [19]?？蒲谐晒垢咚勹F路鋪軌采用的是中國自主研發(fā)的新型鋪軌機。項目方還采用了中國國內(nèi)先進的工程調(diào)度運輸管理信息系統(tǒng)，確保軌道鋪設(shè)按計劃安全有序向前推進 [16]。在神農(nóng)隧道建設(shè)過程中，項目方開展科技創(chuàng)新，自主研制了隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測裝置、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、接觸網(wǎng)槽道安裝工藝等16項新工裝和新工藝。同時強化施工組織管理，充分發(fā)揮機械化配套施工優(yōu)勢，攻克復(fù)雜地質(zhì) [40]。價值意義播報編輯太焦高速鐵路榆社段 [39]太焦高速鐵路是鄭州至太原鐵路的重要組成部分，是中國重要的南北運輸通道。項目建成后，將與鄭焦城際鐵路貫通，不僅直接聯(lián)通太原和中原二個城市群，進一步促進太原和中原城市群發(fā)展以及山西經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展；還可形成呼和浩特至大同至太原至鄭州快速客運通道，大大縮短山西、蒙西等地與中國中東部地區(qū)的時空距離，進一步增強山西、蒙西與中南、華東地區(qū)間的聯(lián)系，對進一步促進中國城市群尤其是中西部欠發(fā)達城市群的發(fā)展具有重要意義。（新華社 評） [46]新手上路成長任務(wù)編輯入門編輯規(guī)則本人編輯我有疑問內(nèi)容質(zhì)疑在線客服官方貼吧意見反饋投訴建議舉報不良信息未通過詞條申訴投訴侵權(quán)信息封禁查詢與解封?2024?Baidu?使用百度前必讀?|?百科協(xié)議?|?隱私政策?|?百度百科合作平臺?|?京ICP證030173號?京公網(wǎng)安備110000020000

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太焦鐵路和新鄭機場至鄭州南站城際鐵路開通運營新聞發(fā)布會_直播實錄_河南省人民政府門戶網(wǎng)站

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太焦鐵路和新鄭機場至鄭州南站城際鐵路開通運營新聞發(fā)布會

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時間：2020-12-11 09:18

來源：省政府新聞辦

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新聞發(fā)布會視頻　　2020年12月11日10：00，省政府新聞辦召開“太焦鐵路和新鄭機場至鄭州南站城際鐵路開通運營”新聞發(fā)布會。　　發(fā)布內(nèi)容：通報2條鐵路項目建設(shè)情況，介紹開通運營準備及車次安排情況等?！　“l(fā)布人：　　黃亞軍 省發(fā)展改革委一級巡視員　　李民生 焦作市委常委、常務(wù)副市長　　趙超峰 河南城際鐵路有限公司黨委書記、總經(jīng)理　　悅國勇 河南鐵路投資公司黨委書記、董事長　　干清江 中國鐵路鄭州局集團有限公司客運部副部長　　主持人：　　常軼旸省委宣傳部新聞發(fā)布辦公室主任　　主持人 常軼旸　　女士們、先生們，媒體朋友們：　　大家好！歡迎出席河南省人民政府新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會?！　∽鳛槲沂∶鬃中慰焖勹F路網(wǎng)的重要組成部分，太焦鐵路和新鄭機場至鄭州南站城際鐵路即將正式開通運營。這兩條鐵路的開通運營社會關(guān)注度高，對我省意義重大，為了讓大家更詳細地了解相關(guān)情況，今天我們在這里舉行新聞發(fā)布會，向大家重點介紹兩條鐵路的工程建設(shè)以及開通運營等情況?！　∈紫龋医榻B一下出席今天發(fā)布會的發(fā)布人：　　省發(fā)展改革委一級巡視員黃亞軍先生；　　焦作市委常委、常務(wù)副市長李民生先生；　　河南城際鐵路有限公司黨委書記、總經(jīng)理趙超峰先生；　　河南鐵路投資有限責任公司黨委書記、董事長悅國勇先生；　　中國鐵路鄭州局集團有限公司客運部副部長干清江先生?！　∠旅妫堻S亞軍先生介紹太焦鐵路河南段和新鄭機場至鄭州南站城際鐵路相關(guān)建設(shè)情況?！　↑S亞軍　　各位新聞界的朋友：　　大家上午好！首先，歡迎大家參加今天的新聞發(fā)布會，同時也非常感謝大家長期以來對河南高速鐵路建設(shè)發(fā)展的關(guān)心和支持！備受社會各界關(guān)注的太原至焦作高速鐵路將于12月12日正式開通運營，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路即將開通運營。下面，我向大家介紹一下兩條鐵路建設(shè)有關(guān)情況：　　這兩條鐵路，都是我省米字形快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。其中，太焦鐵路河南段，是米字形中的一“點”，是中原通向大西北的重要通道，全長33.4公里，總投資39.4億元，從鄭焦城際鐵路焦作站引出，經(jīng)博愛縣、沁陽市，向北穿越太行山脈進入山西境內(nèi)，新建焦作西站，改建既有焦作站，設(shè)計時速250公里。屆時，將與鄭焦城際鐵路連通，鄭州到太原時間最快將壓縮至2個多小時。機場至鄭州南站城際鐵路，是鐵路投融資體制改革后，河南鐵路投資有限責任公司主導(dǎo)建設(shè)的首條城際鐵路，項目位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，連接鄭州新鄭機場與鄭州南站兩大交通樞紐，全長10.9公里，總投資55.9億元，從T2航站樓城際鐵路車站引出，向南引入新建的鄭州南站，設(shè)計時速200公里?！　蓷l鐵路的開通標志著我省米字形高速鐵路網(wǎng)基本建成，意義重大：一是極大方便沿線群眾出行。屆時，從鄭州到太原時間將由原來普鐵12個半小時和繞行石家莊動車4個多小時壓縮到2個多小時，為豫晉兩地群眾出行提供高效、舒適、便捷的條件。二是進一步鞏固提升我省交通樞紐地位。兩條鐵路開通后，通過機場至鄭州南站城際鐵路，太焦高鐵可連通鄭萬、鄭阜高鐵，將成為我國西北地區(qū)與西南、東南地區(qū)的重要通道，河南交通區(qū)位優(yōu)勢進一步彰顯。三是有效促進國內(nèi)大循環(huán)加速形成。兩條鐵路的開通，對于完善區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成，加強豫晉兩省的溝通與聯(lián)系發(fā)揮重要作用，不僅使河南更加緊密地融入全國發(fā)展格局，而且也更加有效地促進西北、中原、西南、東南地區(qū)人才、技術(shù)、經(jīng)濟、信息等要素資源的交融互通，實現(xiàn)互補共進高質(zhì)量發(fā)展?！　蓷l鐵路的開通，凝聚和承載了各有關(guān)方面的艱辛付出。一是省委省政府高度重視。省委省政府堅持把米字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)作為推動中原更加出彩、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略性工程持續(xù)強力推進，積極推動納入國家重大戰(zhàn)略規(guī)劃，年年將其作為重點項目納入政府工作報告。為推動相關(guān)鐵路項目納入規(guī)劃、早日開工、加快建設(shè)、如期建成，省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次赴國家部委就戰(zhàn)略合作、項目建設(shè)、線路走向等重大問題進行匯報。為確保項目今年如期通車，省政府領(lǐng)導(dǎo)多次實地調(diào)研鐵路項目建設(shè)情況，解決問題，推動項目建設(shè)?！　《菄矣嘘P(guān)部委大力支持。國家發(fā)改委、國鐵集團等中央部委、單位，給予河南鐵路建設(shè)發(fā)展積極支持，開辟綠色通道、強化協(xié)調(diào)推動，大力支持太焦項目納入國家規(guī)劃，以最短時間幫助完成了項目可研批復(fù)等前期手續(xù)辦理，太焦鐵路可研批復(fù)后，國鐵集團1周內(nèi)就完成了初步設(shè)計批復(fù)?！　∪歉骷壐饔嘘P(guān)部門全力推動。為加快項目建設(shè)進度，省發(fā)展改革委認真貫落實徹省委、省政府決策部署，成立專門班子，多次召開協(xié)調(diào)推進會，多次到國家部委、單位匯報銜接。有關(guān)同志常駐北京、坐催爭取，探索形成了“打破常規(guī)、交叉作業(yè)、搶先一步”的鐵路項目申報流程，順利推動項目建設(shè)前期手續(xù)辦理。省自然資源廳履職盡責，組織沿線政府完成了太焦鐵路的統(tǒng)征統(tǒng)遷工作，統(tǒng)籌解決占補平衡指標，全力保障鐵路建設(shè)用地。省財政廳主動作為，通過發(fā)行地方政府債券等方式，保障了項目建設(shè)資金。省住建廳克服困難，積極推動兩個項目沿線環(huán)境安全隱患整治和消防驗收工作。省交通運輸、生態(tài)環(huán)境、水利、林業(yè)、電力、文物、通信等單位各負其責，積極辦理有關(guān)要件，解決有關(guān)問題，都為鐵路項目建設(shè)實施做了大量富有成效的工作。省重點辦、鐵路辦強化現(xiàn)場協(xié)調(diào)服務(wù)，針對兩條鐵路建設(shè)中存在問題，先后召開各類協(xié)調(diào)會、督辦會、推進會30多次，印發(fā)各類通報、督辦、紀要20多份，派精兵強將蹲點駐場服務(wù)協(xié)調(diào)，及時解決問題。鄭州局集團公司在組織工程驗收、開通運營等方面做了大量工作，為高鐵安全開通提供了堅實保障。省鐵投公司精心組織新鄭機場至鄭州南站城際鐵路項目建設(shè)，及時保障太焦鐵路項目建設(shè)資金。　　四是各參建單位奮力拼搏。鐵路項目建設(shè)線路長、投資大、工期緊、質(zhì)量安全要求高。河南城際鐵路有限公司、河南鐵路投資有限責任公司等建設(shè)單位以及設(shè)計、施工、監(jiān)理等參建單位，各司其職、齊心協(xié)力、奮力拼搏，認真落實國家和省有關(guān)部署，高標準抓好工程建設(shè)質(zhì)量安全，科學安排、周密組織，加大人力、設(shè)備投入，冒酷暑、戰(zhàn)嚴寒，堅持節(jié)假日連續(xù)施工，積極落實環(huán)保管控措施，克服新冠肺炎疫情影響，及早全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力搶抓項目建設(shè)工期，確保了兩條鐵路順利通車?！　∥迨茄鼐€政府、群眾鼎力支援。兩條鐵路建設(shè)投資巨大，征拆任務(wù)重，所在鄭州、焦作市政府及相關(guān)縣區(qū)顧全大局、主動擔當、全力以赴、大力支持。在征地拆遷過程中，沿線政府加強組織保障，堅持靠前指揮，領(lǐng)導(dǎo)吃住一線，全力協(xié)調(diào)解決問題，依法依規(guī)維護群眾利益，積極保障建設(shè)環(huán)境，為鐵路施工創(chuàng)造了良好條件。沿線群眾發(fā)揚支持鐵路建設(shè)優(yōu)良傳統(tǒng)，積極配合征地拆遷，為鐵路建設(shè)做出了貢獻?！　≡谶@里，向為兩條鐵路建設(shè)付出努力和做出貢獻的各有關(guān)方面表示崇高的敬意和衷心的感謝！　　太焦鐵路、機場至鄭州南站城際鐵路開通后，米字形快速鐵路網(wǎng)主干僅剩鄭濟高鐵有待開通，目前項目正在加快建設(shè)。河南米字形快速鐵路網(wǎng)全面建成后，將有效形成輻射全省省轄市的1小時經(jīng)濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圈。同時，也將深度融入國家“八橫八縱”高鐵主通道，與國家快速鐵路網(wǎng)有機銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳，長三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運輸通道，為國家實施“一帶一路”倡議，構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供重要支撐?！　∠乱徊?，我們將深入貫徹落實黨的十九屆五中全會精神，牢牢抓住國家實施“一帶一路”、中部崛起、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等重大戰(zhàn)略機遇，持續(xù)以米字形快速鐵路網(wǎng)為著力點，加快建設(shè)完善河南現(xiàn)代綜合交通運輸體系，讓中原在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興進程中更加出彩?！　∽詈?，再次感謝大家對鐵路建設(shè)發(fā)展的關(guān)心和支持！謝謝各位！　　主持人 常軼旸　　接下來，請趙超峰先生介紹新建太焦鐵路河南段工程建設(shè)情況?！　≮w超峰　　各位新聞媒體朋友：　　大家好！　　在國家鐵路集團公司和河南省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省有關(guān)部門及沿線各級政府、鄭州局集團公司和河南鐵路投資公司的大力支持下，通過參建各方的共同努力，新建太原至焦作鐵路即將開通運營。借此機會，我向大家介紹一下工程建設(shè)情況?！　∫弧⒐こ谈艣r　　新建太原至焦作鐵路（以下簡稱太焦鐵路）河南段自豫晉省界穿越太行山山脈，經(jīng)我省焦作市的沁陽市、博愛縣到達該線設(shè)計終點焦作車站，與鄭州至焦作城際鐵路相連?！　√硅F路河南段設(shè)計速度目標值為時速250公里，正線全長33.4公里，其中，路基9.7公里、橋梁14.8公里、隧道8.9公里，橋隧比71.01%。設(shè)焦作西、焦作2個車站，焦作西站為新建車站，站房面積1.2萬平方米，焦作站為改建車站；新建玨山線路所，預(yù)留呼（呼和浩特）南（南寧）高鐵豫西通道接軌條件。工程總投資39.4億元?！　《?、建設(shè)情況　　太焦鐵路河南段于2016年10月開工建設(shè)，其中，四電工程2019年11月開工建設(shè)、站房（焦作西站）工程2020年1月開工建設(shè)。在項目建設(shè)過程中，我們組織參建單位認真貫徹國鐵集團、河南省政府和沿線政府有關(guān)規(guī)定，克服了征地拆遷難度大、環(huán)境保護管控嚴、施工技術(shù)要求高、有效工期時間緊、新冠疫情影響廣等諸多困難，按照標準化管理要求，精心組織施工，合理優(yōu)化工期，嚴卡節(jié)點目標，統(tǒng)籌落實質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)境保護等重點任務(wù)，扎實推進項目建設(shè)各項工作。全線2020年7月25日完成了鋪軌，8月至11月完成了工程靜態(tài)和動態(tài)驗收，11月底通過了國鐵集團和河南省的聯(lián)合初步驗收，12月5日通過了國鐵集團的安全評估。目前，太焦鐵路河南段已滿足開通要求，具備最高時速250公里的安全運營條件?！　∪?、工程特點　　新建太焦鐵路河南段呈現(xiàn)出“四多四大”的特點。　　一是安全風險多、施工難度大。太焦鐵路河南段隧道共3.5座，占線路長度的27%。地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害類型多，地下水文情況多變，富水巖層普遍存在，安全風險較高；全段有砟軌道與無砟軌道相互交錯，橋梁隧道占比達到71%，需要逢山打洞、遇水架橋，施工難度極大?！　《遣疬w數(shù)量多、協(xié)調(diào)難度大。太焦鐵路河南段需拆遷房屋16.6萬平米，重大建筑物拆遷39處；電力遷改14處；給排水管路遷改39處；通信線路遷改502條。省政府有關(guān)部門及沿線各市縣大力支持、沿線群眾積極配合、參建各方聯(lián)動推進，依法合規(guī)組織征地拆遷，為項目建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。　　三是控制工程多、跨越難度大。太焦鐵路河南段控制工程主要為太行隧道，重難點工程主要有丹河特大橋、大沙河特大橋、焦作市人民路2號大橋、老馬嶺隧道、軟土高路堤等。其中，丹河特大橋和大沙河特大橋的懸灌連續(xù)梁多、跨度大，且上跨既有鐵路侯月疏解線、焦柳線、新焦線及晉新高速公路，線路跨越施工過程中安全風險高。我們通過專項科技攻關(guān)，調(diào)整優(yōu)化施工組織，增加低位分體式穿隧架橋機和采用轉(zhuǎn)體施工方案，取得技術(shù)新突破?！　∷氖钦痉苛咙c多、人文內(nèi)涵大。焦作西站背倚太行，南臨沁黃，設(shè)計風格為“茂林秀竹、山水焦作”，設(shè)計方案緊扣“山與竹”主題，站房外輪廓由太行山脈綿延起伏的山型輪廓曲線進行演變，與車站北側(cè)的太行山相得益彰，使站房很好地融入自然環(huán)境。將旅客通廊與竹節(jié)柱廊統(tǒng)一設(shè)計，凸顯當?shù)刂裎幕厣煌ㄟ^深化多種形式的演繹和渲染，把地域文化的意境充分表達出來?！　∴嵦哞F是國家規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)及河南省規(guī)劃的“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。新建太焦高鐵建成通車后，與現(xiàn)有鄭焦城際鐵路相連，使河南省“米”字形高鐵規(guī)劃網(wǎng)的“一點”終于落地畫實，太原至鄭州間列車運行時間將壓縮到2個多小時，這不僅大大提升鄭州作為全國性綜合交通樞紐的地位，大大縮短山西、蒙西等地與我國中東部地區(qū)的時空距離，而且還將帶動中西部城市群協(xié)調(diào)發(fā)展，助推沿線、特別是欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。　　新聞媒體的朋友們，太焦鐵路河南段已全面完成項目建設(shè)，很快就要正式開通運營了。在此，我代表河南城際鐵路公司，向長期以來關(guān)心、支持和幫助太焦鐵路河南段工程建設(shè)的社會各界朋友和人民群眾表示衷心的感謝！真誠歡迎大家乘坐鄭太高鐵出行！也真誠希望大家對我們的工作提出寶貴意見！　　謝謝大家！　　主持人 常軼旸　　接下來，請悅國勇先生介紹新建新鄭機場至鄭州南站城際鐵路工程建設(shè)情況?！　倗隆　∨總?、先生們，媒體界的朋友們：　　上午好！首先，感謝大家對新鄭機場至鄭州南站城際鐵路項目的關(guān)心支持。下面，我介紹一下項目建設(shè)有關(guān)情況：　　一、項目概況　　新建新鄭機場至鄭州南站城際鐵路，是鐵路投融資體制改革后，河南鐵路投資有限責任公司代表省方主導(dǎo)建設(shè)的首個城際鐵路項目。該項目位于鄭州市航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，連接鄭州新鄭機場與鄭州南站兩大交通樞紐，是我省城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是米字形高鐵的重要聯(lián)絡(luò)通道。線路全長10.9公里，自新鄭機場T2航站樓城際鐵路車站引出，向東下穿南水北調(diào)總干渠，向南引入新建的鄭州南站，設(shè)計時速200公里，批復(fù)運營時速160公里，批復(fù)總概算55.9億元，主要工程包括隧道6527米（其中盾構(gòu)隧道3800米），路基520米，橋梁676米，城際場按7臺13線設(shè)計長3215米。項目于2015年10月30日開工，開累完成投資45億元，占批復(fù)概算的81%，除城際場站房計劃于2021年與鄭州南站同步建成外，全部工程于2020年8月15日完工，10月10日通過靜態(tài)驗收，11月24日通過初步驗收，12月4日通過省發(fā)改委和國鐵鄭州局集團公司聯(lián)合組織的運營安全評估，具備開通運營條件，近期開通運營?！　《?、項目建設(shè)情況　　機南城際鐵路項目線路長度雖然僅11公里，但項目功能重要、工程技術(shù)復(fù)雜、實施難度很大，涉及隧道、路基、橋梁、站場、有砟和無砟軌道等，一應(yīng)俱全，穿越機場、國防設(shè)施、南水北調(diào)總干渠等重要設(shè)施，建設(shè)管理要求很高。其中，盾構(gòu)隧道采用國產(chǎn)首臺12.81米超大直徑鐵路單洞雙線泥水平衡盾構(gòu)機施工，也是我省最大直徑盾構(gòu)機，順利完成一次性單方向掘進3800米，創(chuàng)造了全國鐵路隧道單日掘進22米、單月掘進420米新記錄；下穿南水北調(diào)總干渠工后沉降僅4.2毫米，隧道貫通中心誤差僅3毫米，遠小于設(shè)計控制標準；組織實施鄭州地區(qū)最大36米超深基坑的設(shè)計和施工，確保了機場周邊設(shè)施安全。5年來，我們認真貫徹落實省委省政府決策部署，在省發(fā)改、財政、國資、自然資源、生態(tài)環(huán)境、水利、住建、交通，鄭州市、航空港區(qū)、鐵路部門，以及沿線群眾、社會各界的大力指導(dǎo)和支持下，在參建各方的共同努力下，項目建設(shè)碩果累累，成績突出：2017年5月底國防設(shè)施提前通過驗收，2018年11月1日盾構(gòu)隧道按期精準貫通，明挖隧道按節(jié)點封頂，無砟道床順利澆筑，長鋼軌運輸和鋪設(shè)滿足要求，四電施工僅用70天完成原本需要半年施工的任務(wù)，項目各項關(guān)鍵節(jié)點順利按期完成，工程進度、安全、質(zhì)量、投資等各項目標有序可控，合同管理、履約評價、資金監(jiān)管規(guī)范，標準化建設(shè)成效顯著。5年來，河南鐵投人用高質(zhì)量黨建帶動項目高質(zhì)量建設(shè)，帶領(lǐng)設(shè)計、施工、監(jiān)理等參建人員一起苦、一起干，經(jīng)受考驗?zāi)サZ，打造了一支善打硬仗、能打勝仗的專業(yè)化鐵路建設(shè)精兵隊伍，項目黨組織分別被省國資委、國務(wù)院國資委授予先進基層黨組織、示范黨支部；從無到有，從有到優(yōu)，探索建立了涵蓋前期工作、工程技術(shù)、安全質(zhì)量、物資設(shè)備、文明施工、合同管理、資金監(jiān)管、信用評價等一系列體系完備、內(nèi)容完整、有效可行的管理制度，為我省新建高速鐵路項目做好思想組織保障、人才儲備和技術(shù)支撐?！　‘斍埃笆濉奔磳⑹展?，米字形高鐵開通7個方向，“十四五”面臨開局，我省鐵路建設(shè)也將迎來新的機遇，河南鐵投人，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，認真貫徹落實省委省政府決策部署，秉持新發(fā)展理念，牢記為河南建好高鐵、造福億萬人民的初心使命，以強烈的使命感、責任感、緊迫感和榮譽感，推動我省鐵路高質(zhì)量發(fā)展，積極賦能構(gòu)建我省新發(fā)展格局。謝謝！　　主持人 常軼旸　　接下來，請干清江先生介紹兩條鐵路開通運營以及車次安排情況。　　干清江　　各位媒體朋友：　　上午好！　　鄭太鐵路客運專線焦作至太原段，將于12月12日開通運營?，F(xiàn)在我介紹一下鄭太客專的客車開行情況。　　鄭太鐵路客運專線客車開行方案已經(jīng)納入全路新的列車運行圖，和京哈高速、京雄城際、京港高速等全國其他線路一起于2021年1月20日起施行，提前開通的鄭太客專將分兩個階段實行不同的旅客列車運行圖。自12月12日至2021年1月19日之間，實行新線開通過渡運行圖；自2021年1月20日起，將實行全路正式運行圖?！　≡谶^渡運行圖實施期間，鄭太客專線上最多每日將開行11對動車組列車，均為鄭太客專本線“D”字頭動車組列車。在時間安排上，從鄭州到太原去，早班第一趟車是從鄭州東站6:29分始發(fā)的D4613/2次，下午最后一趟車是從鄭州站17:18分始發(fā)的D4634次；從太原到鄭州來，早班第一趟車是從太原南站9:53分始發(fā)的D4617次，下午最后一趟車是從太原南站18:33分始發(fā)的D4633/6次。鄭州往太原旅時最快只要2.31比現(xiàn)有普速12.46壓縮10.15，比現(xiàn)有經(jīng)由石家莊的高鐵3.44壓縮1.13，在首末班列車之間，不僅分別在上午、中午和下午，安排了鄭州至太原南的始發(fā)終到列車，還根據(jù)現(xiàn)有運輸能力，安排了焦作、晉城東、長治東到太原南的始發(fā)終到列車，最大限度地做到均衡運輸，滿足旅客根據(jù)實際需求選擇不同時段的列車出行。在停站安排上，不僅重點考慮人口密集的大站，也兼顧了沿途小站旅客的出行需求。在過渡運行圖實施期間，鄭太客專上開行的11對列車，不含始發(fā)終到站，共安排沿途停站108個?！　∶髂?月20日起實施全路正式運行圖后，鄭太客專線上每日最高將開行30多對動車組列車。這些列車中，除了鄭太客專本線的列車外，還將開行到達北京、石家莊、呼和浩特、上海、南京、杭州、寧波、長沙等方向的高速動車組列車。屆時，鄭太客專將真正實現(xiàn)與全國高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通?！　「鶕?jù)前期客流預(yù)測，上述列車的開行，將完全能夠滿足當前鄭太客專沿途市縣旅客的日常出行需求。鄭州局集團公司也將持續(xù)關(guān)注客流變化情況以及旅客出行方向上的需求，后面隨著客流不斷增長，我們也將進一步挖掘運輸潛力，根據(jù)需求及時調(diào)整列車開行方案，增加開行列車對數(shù)和列車開行方向，努力滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需要?！　≈x謝大家！　　主持人 常軼旸　　接下來，請李民生先生介紹焦作市支持太焦鐵路建設(shè)和焦作西站市政配套工程建設(shè)情況?！　±蠲裆　∨總?、先生們，新聞界的各位朋友：　　大家上午好！　　非常感謝大家長期以來對焦作建設(shè)發(fā)展特別是鐵路工作的關(guān)心和支持！下面，根據(jù)發(fā)布會安排，我向大家簡要介紹一下焦作支持太焦鐵路建設(shè)及焦作西站市政配套工程建設(shè)情況?！　∈紫龋榻B一下焦作支持太焦鐵路建設(shè)情況?！　√硅F路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一呼南高鐵和我省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。焦作市委、市政府對太焦鐵路項目高度重視，將其納入中心工作進行統(tǒng)籌部署，舉全市之力支持項目建設(shè)，積極為如期建成開通貢獻焦作力量。主要做了以下四個方面工作：　　一是加強領(lǐng)導(dǎo)，高位推進。成立了由我任指揮長、主管副市長任常務(wù)副指揮長的項目建設(shè)指揮部，建立了一個項目、一名領(lǐng)導(dǎo)、一套班子、一抓到底的“四個一”工作機制，由分管市領(lǐng)導(dǎo)帶隊深入施工現(xiàn)場查看建設(shè)進度，現(xiàn)場辦公解決具體問題。在政府的積極工作和真情服務(wù)下，鐵路建設(shè)用地紅線內(nèi)的企業(yè)群眾舍小家顧大局，39家大企業(yè)和眾多小企業(yè)以及319戶村民全部如期搬遷騰地。　　二是優(yōu)化環(huán)境，傾力保障。為保證項目順利實施，我們靈活運用“容缺辦理”等模式提高審批效率，允許建設(shè)單位在部分主要手續(xù)齊全的情況下先行進場施工；環(huán)保管控期間，開辟“綠色通道”，允許施工車輛在落實環(huán)保措施的情況下不間斷運輸，同時幫助協(xié)調(diào)解決了商砼供應(yīng)問題，保證了施工的連續(xù)性。此外，我們還建立了現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決制度，按照“小問題當天解決、大問題限期解決”的原則，市縣鄉(xiāng)三級同頻共振、高效解難；選派干部組建協(xié)調(diào)隊，進駐各個施工現(xiàn)場和運輸車輛途徑路段，專職協(xié)調(diào)處理各類急事、難事。　　三是力戰(zhàn)疫情，助推復(fù)工。今年年初，面對突如其來的新冠疫情，為最大程度減少對項目施工造成的沖擊，我們采取了多項針對性措施抓復(fù)工、促開工。比如，督促施工單位建立健全疫情防控機制，制定應(yīng)急預(yù)案，并對在崗員工全員核酸檢測，確保健康上崗；堅決落實員工體溫監(jiān)測、辦公場所消毒等措施，主動協(xié)調(diào)防疫物資，建立動態(tài)管理臺賬，嚴格執(zhí)行日報告、零報告制度，確保疫情防控信息真實準確。3月初，太焦鐵路實現(xiàn)全面復(fù)工，中央廣播電視總臺對此進行了特別報道?！　∷氖菂f(xié)調(diào)聯(lián)動，攻堅克難。按時完成環(huán)保區(qū)征遷和路外環(huán)境安全隱患整治，是太焦鐵路靜態(tài)驗收的必要條件之一，此項工作涉及面廣、標準要求高，任務(wù)量和實施難度都很大。自2019年12月20日啟動以來，我們不等不靠、主動作為，在深入摸排沿線復(fù)雜情況的基礎(chǔ)上，建立了常規(guī)推動、攻堅推進“兩本臺賬”，有序穩(wěn)妥實施；簡化財務(wù)手續(xù)，優(yōu)化支付流程，及時撥付征遷資金；安排專人分片負責，精準指導(dǎo)、跟蹤督促沿線縣（市）區(qū)高效推進落實。期間，全程與鐵路方面緊密對接，做到推進一處、驗收一處、銷號一處，如期保量完成了環(huán)保區(qū)征遷和路外環(huán)境安全隱患整治任務(wù)。　　接下來，介紹一下焦作西站市政配套工程建設(shè)情況。　　焦作西站是太焦鐵路進入我省的第一站，也是我省境內(nèi)唯一的新建站，其市政配套工程總投資2.5億元，建設(shè)內(nèi)容包括：游客集散中心和客運中心各1座，建筑面積均為4000平方米；地上停車場2座，建筑面積均為2000平方米；地下停車場1座，建筑面積1.2萬平方米；以及1.5公里的進出站道路和給排水管網(wǎng)等?！　∽?019年11月14日開工建設(shè)以來，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)多次深入施工現(xiàn)場，看進度、聽匯報、解難題。為確保第一時間破解建設(shè)過程中遇到的問題，專門成立了路地雙方和施工企業(yè)協(xié)調(diào)推進工作組，建立了問題協(xié)調(diào)、督導(dǎo)檢查等工作機制，每周通報一次工程進展情況。同時，督促施工單位在確保質(zhì)量和安全的前提下，對照計劃、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)、全力施工，努力克服時間緊、任務(wù)重、施工難等不利因素，堅決把因疫情耽誤的工期搶回來。　　截至目前，焦作西站2座地上停車場已建成，設(shè)置停車位300余個；4條進出站道路的標識標線劃定、兩側(cè)路燈亮化、行道樹木栽植工作已完成；地下停車場、游客集散中心、客運中心的主體已完工；公交及社會車輛通行方案已確定；各類標識標牌、導(dǎo)引指示已安裝到位；給排水和電力通訊設(shè)施系統(tǒng)運行正常，能夠滿足太焦鐵路開通運營需要。下一步，我們將高質(zhì)量推進各項尾工建設(shè)，努力將焦作西站市政配套工程打造成為精品工程、民心工程。　　最后，再次感謝各位媒體朋友對焦作建設(shè)發(fā)展和鐵路工作的關(guān)心、支持！　　謝謝大家！　　主持人 常軼旸　　謝謝各位發(fā)布人的詳實介紹！由于時間關(guān)系，今天的發(fā)布會暫不安排現(xiàn)場提問環(huán)節(jié)。如果記者朋友有感興趣的問題需要進一步了解，可以在發(fā)布會結(jié)束后，與省發(fā)展改革委聯(lián)系，進行深入采訪?！　≌鐒偛虐l(fā)布中介紹的，太焦鐵路和新鄭機場至鄭州南站城際鐵路建成運營后，將打通西北方向與西南、東南方向的聯(lián)絡(luò)通道，這不僅標志著我省米字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重要進展，也有力鞏固提升了我省綜合交通樞紐地位，對支撐服務(wù)中原城市群高質(zhì)量發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。我們相信，在不久的將來，一個縱貫?zāi)媳薄M跨東西、功能完善、高效便捷的米字形快速鐵路網(wǎng)將展現(xiàn)在中原大地，為河南更出彩提供強有力的基礎(chǔ)支撐。在此，希望各級各類新聞媒體能夠聚焦兩條鐵路建成運營的舉措和成效，宣傳報道好我省加快建成米字形鐵路建設(shè)取得的成就，為河南經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展營造良好的輿論氛圍?！　〗裉斓男侣劙l(fā)布會就到這里，謝謝各位發(fā)布人！謝謝各位記者朋友！再見。

責任編輯：銀新玉

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太焦高鐵正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試

2020-09-24 15:34

來源：

新華社

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新華社太原9月24日電（記者 許雄）記者24日從中國鐵路太原局集團有限公司了解到，縱貫山西省東南部太行革命老區(qū)的首條高鐵線路太焦高鐵，已正式拉開聯(lián)調(diào)聯(lián)試序幕，這標志著此線路開通已進入倒計時。

太焦高鐵北起山西省省會太原市，南至河南省焦作市，全長約358.8公里，設(shè)計時速250公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中呼（呼和浩特）南（南寧）通道的重要組成部分。太焦高鐵于2016年10月全線開工，計劃于2020年12月建成。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指采用綜合檢測列車、測試動車組等測試設(shè)備，在鐵路開通運營前對沿線設(shè)備進行全面“體檢”，是新建鐵路線開始試運行前的最后一個步驟。

在為期兩個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，中國鐵路太原局集團有限公司將通過逐級提速測試等方式，對供電、通信、信號及客運服務(wù)、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)進行性能檢測，對軌道、橋梁、隧道等進行評價與驗證，確保各系統(tǒng)的功能、性能達到設(shè)計要求和具備開通條件。

太焦高鐵建成通車后，將與鄭州至焦作高速鐵路相銜接，使太原至鄭州間的高鐵旅行時間壓縮至2個多小時，比目前繞行石家莊節(jié)省近一半時間，比普速列車節(jié)省8至9小時；對加快太行革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加速晉豫兩省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作、助推中部崛起具有重要的戰(zhàn)略意義。

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太焦高鐵正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試

記者24日從中國鐵路太原局集團有限公司了解到，縱貫山西省東南部太行革命老區(qū)的首條高鐵線路太焦高鐵，已正式拉開聯(lián)調(diào)聯(lián)試序幕，這標志著此線路開通已進入倒計時。

官宣！太焦高鐵明日開通！

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媒體：河南鄉(xiāng)村頻道?2020-12-11 17:16

12月11日，記者從省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會上獲悉，備受社會關(guān)注的太原至焦作高速鐵路將于12月12日正式開通運營，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路即將開通運營。從鄭州到太原時間將壓縮到2個多小時實現(xiàn)高鐵和機場站之間無縫對接“空鐵零換乘”記者從發(fā)布會上了解到，太原至焦作高速鐵路將于12月12日正式開通運營，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路也將于近期開通運營。這兩條鐵路，都是我省米字形快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。其中，太焦鐵路河南段，是米字形中的一“點”，是中原通向大西北的重要通道，全長33.4公里，從鄭焦城際鐵路焦作站引出，經(jīng)博愛縣、沁陽市，向北穿越太行山脈進入山西境內(nèi)，新建焦作西站，改建既有焦作站，設(shè)計時速250公里。屆時，將與鄭焦城際鐵路連通，鄭州到太原時間最快將壓縮至2個多小時。機場至鄭州南站城際鐵路，是鐵路投融資體制改革后，河南鐵路投資有限責任公司主導(dǎo)建設(shè)的首條城際鐵路，項目位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，連接鄭州新鄭機場與鄭州南站兩大交通樞紐，全長10.9公里，總投資55.9億元，從T2航站樓城際鐵路車站引出，向南引入新建的鄭州南站，設(shè)計時速200公里。兩條鐵路的開通標志著我省米字形高速鐵路網(wǎng)基本建成，極大方便沿線群眾出行。屆時，從鄭州到太原時間將由原來普鐵12個半小時和繞行石家莊動車4個多小時壓縮到2個多小時，為豫晉兩地群眾出行提供高效、舒適、便捷的條件。兩條鐵路開通后，通過機場至鄭州南站城際鐵路，太焦高鐵可連通鄭萬、鄭阜高鐵，將成為我國西北地區(qū)與西南、東南地區(qū)的重要通道，河南交通區(qū)位優(yōu)勢進一步彰顯。新建新鄭機場至鄭州南站城際鐵路的開通，不僅使鄭渝、鄭阜高鐵沿途縣市旅客在家門口乘坐高鐵就可直達新鄭機場，而且實現(xiàn)了鄭太客專線經(jīng)過鄭州站與鄭渝、鄭阜高鐵以及新鄭機場站之間的無縫對接，同時滿足上述3條線路沿途旅客相互之間的高鐵列車直達和“空鐵零換乘”出行需求。乘客請注意，開通運營后運行時間安排請查收！分兩個階段實行不同的旅客列車運行圖新開通的鄭太客專和機南城際線將分兩個階段實行不同的旅客列車運行圖。自12月12日至2021年1月19日之間，實行新線開通過渡運行圖；自2021年1月20日起，將實行全路正式運行圖。在過渡運行圖實施期間，鄭太客專線上最多每日將開行11對動車組列車，均為鄭太客專本線“D”字頭動車組列車。在時間安排上，從鄭州到太原去，早班第一趟車是從鄭州東站6:29分始發(fā)的D4613/2次，下午最后一趟車是從鄭州站17:18分始發(fā)的D4634次；從太原到鄭州來，早班第一趟車是從太原南站9:53分始發(fā)的D4617次，下午最后一趟車是從太原南站18:33分始發(fā)的D4633/6次。2021年1月20日起實施全路正式運行圖后，鄭太客專線上每日最高將開行30多對動車組列車。這些列車中，除了鄭太客專本線的列車外，還將開行到達北京、石家莊、呼和浩特、上海、南京、杭州、寧波、長沙等方向的高速動車組列車。屆時，鄭太客專將真正實現(xiàn)與全國高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通。來源/大河網(wǎng)總監(jiān)制/李珞 主編/武釗原標題：《官宣！太焦高鐵明日開通！》

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山西省重點工程太焦高鐵正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試

發(fā)布時間：2020/11/25

來源：基礎(chǔ)司

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　　近日，隨著一趟動車組試驗列車從太原南火車站駛出，首次駛?cè)胩垢哞F，這條縱貫山西東南部太行革命老區(qū)的首條高鐵線路正式拉開聯(lián)調(diào)聯(lián)試序幕，線路開通進入倒計時。　　太焦高鐵北起山西省省會太原，南至河南省焦作，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中呼南通道的重要組成。其中山西省境內(nèi)約325.4公里，途經(jīng)山西省太原市、晉中市、長治市、晉城市四個地級市的14個縣市區(qū)，新建太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)、襄垣東、長治東、長治南、高平東、晉城東8座車站，另有太原南、鳴李、晉中站3座既有改建站。建成通車后，太焦高鐵與鄭州至焦作高速鐵路銜接，太原至鄭州間高鐵旅行時間將壓縮到2個多小時，對加快太行革命老區(qū)發(fā)展，加速晉豫兩省經(jīng)濟文化交流和人員往來，助推山西高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義和深遠影響。　?。▉碓矗荷轿魇“l(fā)展改革委網(wǎng)站）

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太焦高鐵線路接入太原南站，太鄭高鐵通車時間確定！還有票價……_澎湃號·媒體_澎湃新聞-The Paper

線路接入太原南站，太鄭高鐵通車時間確定！還有票價……_澎湃號·媒體_澎湃新聞-The Paper下載客戶端登錄無障礙+1太焦高鐵線路接入太原南站，太鄭高鐵通車時間確定！還有票價……2020-08-31 08:46來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體字號8月30日6時，隨著16趟試驗動車組安全駛過太原南站，歷時635分鐘的太焦高鐵引入太原樞紐施工改造勝利完成。這是太焦高鐵建設(shè)中最大的一次既有車站改造施工，是保證年底全線開通的關(guān)鍵工程，標志著線路主體施工全部完成。施工從29日19時25分開始，太原南站、鳴李站等7個站場同時開工。同時，還進行了新微機聯(lián)鎖施工及動車組實車驗證。太焦高鐵在山西省境內(nèi)共設(shè)11座車站，除新建太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治南、高平東、晉城東8座車站外，還需改建太原南、新鳴李、晉中3座既有車站。這次改造施工完成后，太焦高鐵經(jīng)太原樞紐，與大西高鐵、石太客專實現(xiàn)銜接，連通了全國高鐵網(wǎng)。建成通車后，山西與河南兩省間將增添快速客運通道，太原至鄭州間高鐵旅行時間壓縮到2個多小時。（記者李濤 通訊員呂宇飛）太原到鄭州高速鐵路12月20日正式通車在太原到鄭州高速鐵路前，從太原到鄭州乘坐高鐵列車，需要一路向東走石太客專鐵路，繞行石家莊后，再南下過邯鄲進鄭州，耗時4個多小時。太原到鄭州高速鐵路開通后，從太原到鄭州坐高鐵，朝東南一路疾馳，經(jīng)過晉中、長治、晉城，出省過焦作抵達河南，全程耗時只需要2個多小時，縮短近一半時間。這條山西東南高鐵大通道帶來出省捷徑，將促使眾多從太原南下前往華東沿海、華中腹地的高鐵列車，不再繞行石家莊，不僅可以減輕對京廣高鐵、京滬高鐵的壓力，還能節(jié)省2個小時的車程。鄭太高鐵12月20日開通運營，各時間節(jié)點：8月31日，經(jīng)既有的鳴李站引入太原南站，實現(xiàn)全線貫通；9月16日，太原、鄭州局同步開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，綜合檢測車進行線路綜合檢測、線路設(shè)備、列控系統(tǒng)驗證、重聯(lián)動車組逐級提速試驗、運行圖參數(shù)采集、防災(zāi)減災(zāi)系統(tǒng)驗證……；11月13日，鄭州（焦作）～太原間動車組列車按圖拉通運行試驗；11月底前，完成動態(tài)驗收及報告；12月20日，開通運營。運行初期，每天開通20多列高鐵動車，遠期將達到每天40多趟高鐵動車。屆時，太原到鄭州、上海、武漢、長沙、廣州、廈門的列車將逐步從石太客專鐵路改線到太鄭高速鐵路上。太原到鄭州高速鐵路的開通，跨越山西水資源最為豐富的地區(qū)，將極大方便上黨老區(qū)群眾的出行，對開發(fā)沿線旅游和自然資源，促進當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展，起到不可低估的作用。從山西黃土高原挺進河南中原大地，有了快速客運通道，將增進多地人員往來。從長治晉城去上海，不必繞行太原、邯鄲，方便生活出行工作。太鄭高鐵票價預(yù)計參照山西地區(qū)同為設(shè)計時速250公里的大西高鐵基準票價0.308元/公里、石太客專基準票價0.293元/公里，未來太焦客專動車組二等座基準票價應(yīng)該會在0.31元/公里，以0.31元/公里預(yù)測太焦客專沿線車站動車組二等座票價如下：◎ 太原南~太谷東票價約12元◎ 太原南~榆社西票價約27元◎ 太原南~武鄉(xiāng)西票價約36元◎ 太原南~襄垣東票價約52元◎ 太原南~長治東票價約65元◎ 太原南~長治縣站（長治南站）票價約70元◎ 太原南~高平東票價約85元◎ 太原南~晉城東票價約92.5元◎ 太原南~博愛站票價約106.5元◎ 太原南~焦作站票價約112元◎ 太原南~鄭州站票價約140元◎ 長治東~晉城東票價約27.5元◎ 長治東~焦作站票價約47元◎ 長治東~鄭州站票價約75元◎ 長治東~晉中站票價約62元◎ 晉城東~焦作站票價約19.5元◎ 晉城東~鄭州站票價約47.5元◎ 晉城東~晉中站票價約89.5元來源 太原晚報、山西晚報客戶端原標題：《太焦高鐵線路接入太原南站，太鄭高鐵通車時間確定！還有票價……》閱讀原文特別聲明本文為澎湃號作者或機構(gòu)在澎湃新聞上傳并發(fā)布，僅代表該作者或機構(gòu)觀點，不代表澎湃新聞的觀點或立場，澎湃新聞僅提供信息發(fā)布平臺。申請澎湃號請用電腦訪問http://renzheng.thepaper.cn。+1收藏我要舉報查看更多查看更多開始答題掃碼下載澎湃新聞客戶端Android版iPhone版iPad版關(guān)于澎湃加入澎湃聯(lián)系我們廣告合作法律聲明隱私政策澎湃矩陣澎湃新聞微博澎湃新聞公眾號澎湃新聞抖音號IP SHANGHAISIXTH TONE新聞報料報料熱線: 021-962866報料郵箱: [email protected]滬ICP備14003370號滬公網(wǎng)安備31010602000299號互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證：31120170006增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證：滬B2-2017116? 2014-2024 上海東方報業(yè)有限公

焦作：太焦高鐵開通暨“千人高鐵旅游專列”首發(fā)儀式隆重舉行_地方_河南省人民政府門戶網(wǎng)站

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焦作：太焦高鐵開通暨“千人高鐵旅游專列”首發(fā)儀式隆重舉行

河南省人民政府門戶網(wǎng)站 www.henan.gov.cn

時間：2020-12-14 16:16

來源：焦作市人民政府

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　　12月12日下午的焦作火車站南廣場，鑼鼓喧天，龍騰獅跳，虎躍鳳舞，人聲鼎沸，太焦高鐵開通暨“千人高鐵旅游專列”首發(fā)儀式在這里隆重舉行。市委書記王小平出席首發(fā)儀式并致辭，市委副書記、市長徐衣顯主持首發(fā)儀式。省發(fā)展和改革委員會二級巡視員宋海平，省文化和旅游廳二級巡視員崔玉山，市領(lǐng)導(dǎo)王建修、楊婭輝、宮松奇、李民生、牛炎平、閆小杏、王付舉，河南城際鐵路有限公司總經(jīng)理趙超峰，中鐵七局集團公司黨委書記、董事長王珂平出席首發(fā)儀式。　　王小平代表焦作市委、市人大常委會、市政府、市政協(xié)及377萬焦作人民，對太焦高鐵的開通表示衷心祝賀，向省直有關(guān)部門及設(shè)計、施工、監(jiān)理單位和廣大建設(shè)者表示誠摯感謝，向參加活動的各位領(lǐng)導(dǎo)和乘坐“千人高鐵旅游專列”遠道而來的游客朋友們表示熱烈歡迎。他向嘉賓介紹了焦作秀美的山水、厚重的歷史和燦爛的文化?！　⊥跣∑秸f，太焦高鐵是河南“米”字形鐵路網(wǎng)的重要組成部分，不僅是一條連通豫晉的通達之路，也是一條開放合作的共贏之路，更是一條促進兩省文化旅游交流的便民之路。太焦高鐵的開通運營，不僅能進一步提升焦作“世界太極城·中原養(yǎng)生地”城市品牌影響力，也為焦作融入?yún)^(qū)域發(fā)展大局奠定了重要基礎(chǔ)。希望借助高鐵的“東風”，把焦作的產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、文旅等優(yōu)質(zhì)資源更好地推出去，把更多的游客、人才、資本引進來，奮力跑出焦作高質(zhì)量發(fā)展的“高鐵速度”。焦作將以這次首發(fā)儀式為契機，進一步完善旅游設(shè)施、提升城市功能、優(yōu)化營商環(huán)境，用一流的品質(zhì)、一流的保障、一流的環(huán)境歡迎八方來賓，攜手共創(chuàng)美好明天?！　⌒煲嘛@說，太焦高鐵的正式開通，標志著太行天險變通途、太焦千里若比鄰?！吧疥枴遍_“太”、“豫”來越“晉”，太焦沿線開啟了攜手共融新格局、并肩共謀新發(fā)展的新時代新篇章。希望太焦兩地以高鐵為橋梁、以專列為紐帶，加強交流、增進友誼、共謀發(fā)展。全市上下要以太焦高鐵開通為契機，站位全局、搶抓機遇，充分釋放高鐵輻射帶動和要素集聚效應(yīng)，加快融入“大循環(huán)、雙循環(huán)”，按下區(qū)域融合發(fā)展“快進鍵”，跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”，為在中原更加出彩中出重彩、更精彩，奮力譜寫新時代焦作高質(zhì)量發(fā)展絢麗篇章作出新的貢獻?！　∷魏Ｆ?、崔玉山、趙超峰分別介紹了太焦高鐵項目的相關(guān)情況和開通運行的重大意義?！　⊥跣∑健⑿煲嘛@、宋海平、崔玉山共同按下水晶球，啟動“千人高鐵旅游專列”首發(fā)儀式?！　「骺h（市）區(qū)黨政主要領(lǐng)導(dǎo)，市直相關(guān)部門主要負責人，全市A級以上景區(qū)、星級飯店、民宿、旅行社負責人，旅游大咖以及來自太原的近千名游客一同參加了首發(fā)儀式。

責任編輯：張家祺

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太焦高鐵

發(fā)布時間：

2020-09-16 09:58:49

信息來源：

晉城在線

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新建太焦鐵路是中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道中“呼(呼和浩特)南(南寧)高鐵”的重要組成部分，建成后向北將與呼(呼和浩特)張(張家口)高鐵、大(大同)張(張家口)高鐵相接，往南和鄭焦城際鐵路、京廣高鐵相連，將大大縮短西部地區(qū)和中東部地區(qū)的時空距離。它與鄭焦城際鐵路共同組成鄭太高鐵，是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要一筆。新建太焦鐵路全長358.8公里，設(shè)計時速250公里，計劃年底開通運營。該線路通車后，從鄭州到太原的時間將從現(xiàn)在的4小時縮短到2小時，從晉城到鄭州的時間縮短至1小時以內(nèi)。新線的開通大大便利了人們的生活，請大家為這些辛勞的建設(shè)者們點贊!

責任編輯：

茹妮娜

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太焦高鐵

36828

2020-09-16 09:58:49

“太焦高鐵”完成全線橋梁架設(shè) 為今年底建成通車奠定堅實基礎(chǔ)_央廣網(wǎng)

“太焦高鐵”完成全線橋梁架設(shè) 為今年底建成通車奠定堅實基礎(chǔ)_央廣網(wǎng)

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“太焦高鐵”完成全線橋梁架設(shè) 為今年底建成通車奠定堅實基礎(chǔ)

2020-05-13 17:57:00來源：央廣網(wǎng)

　　央廣網(wǎng)鄭州5月13日消息（記者胡曉輝 河南臺記者王宏偉）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，從山西省太原市到河南省焦作市的“太焦高鐵”5月13日完成全線橋梁架設(shè)，為全線今年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　隨著最后一榀長24米、重552噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，由中鐵七局承建的太焦高鐵河南段377孔箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，至此，太焦高鐵河南段全線貫通，同時也標志著太焦高鐵全線橋梁架設(shè)完成。太焦高鐵線路全長約358.8公里，設(shè)計時速250公里，其中，河南境內(nèi)約33.4公里，途經(jīng)河南焦作、博愛、沁陽。太焦高鐵河南段共有橋梁13座，總長約14.64公里，路基9.88公里，隧道4座總長8.89公里。山西省境內(nèi)約325.4公里，途經(jīng)山西省太原市、晉中市、長治市、晉城市四個地級市的14個縣市區(qū)。

　　中鐵七局太焦鐵路項目經(jīng)理部項目經(jīng)理張愛民介紹：“我們中鐵七局承擔著太焦鐵路河南段的全部377孔箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，特別是3次跨鐵路營業(yè)線封鎖要點施工，安全卡控和施工難點較多。”

　　太焦高鐵項目是國家規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是河南省規(guī)劃的“米”字形鐵路網(wǎng)的重要組成部分。中鐵七局集團有限公司黨委書記、董事長王珂平表示：“通過籌措專項資金、提高運費標準、協(xié)調(diào)政府部門發(fā)放通行證等措施，確?，F(xiàn)場主要物資材料供應(yīng)，完全能夠滿足施工所需。同時我們建立了考核督導(dǎo)機制，中鐵七局成立了保太焦鐵路保開通督導(dǎo)組，由集團領(lǐng)導(dǎo)擔任組長，現(xiàn)場督導(dǎo)項目各項工作。項目部對各工點進行領(lǐng)導(dǎo)包保，責任到人、節(jié)點明晰、措施落地，對階段性工期節(jié)點進行考核，獎先罰后。”

　　自疫情發(fā)生以來，中鐵七局提前做好疫情防控工作，逐步恢復(fù)施工生產(chǎn)，從大年初四就開始了太焦高鐵跨新月線架梁封鎖二級要點施工。王珂平介紹：“目前，中鐵七局計劃復(fù)工項目225個，已經(jīng)全部復(fù)工，復(fù)工率達到100%，尤其是對太焦鐵路這樣的重點項目，目前經(jīng)核酸檢測，項目部沒有疫情發(fā)生?！?/p>

　　記者了解到，太焦高鐵開通后，將連通鄭州至焦作的城際鐵路，從太原到鄭州用時將由現(xiàn)在的十個小時縮短為兩個多小時。中鐵七局太焦鐵路項目經(jīng)理部二分部黨支部書記王可立說：“下一步進入全面的軌道鋪設(shè)工作，按照工期要求8月底之前鋪軌工作全部完成，達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)，可以確保年底按時開通?！?/p>

編輯：

楊璇鑠

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