數(shù)讀特斯拉：中國1年20起事故，致3死19傷，馬斯克：安全功能非常優(yōu)秀_騰訊新聞
數(shù)讀特斯拉：中國1年20起事故，致3死19傷，馬斯克：安全功能非常優(yōu)秀
數(shù)研社
騰訊汽車出品欄目，聚焦汽車行業(yè)的銷量數(shù)據(jù)及變化，分析解讀數(shù)字背后的故事。
撰文：王曦晨 | 編輯：Pirlo
出品：騰訊新聞、騰訊汽車
近日，發(fā)生在上海車展的“剎車門”維權(quán)事件，讓特斯拉又站到了風(fēng)口浪尖上。
據(jù)媒體的公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年以來，特斯拉在全球至少發(fā)生了218起事故。其中，“失控”是事故主要原因，因失控而引起的事故共計200起，其中9起造成人員死亡；單純起火的事故共計8起，沒有造成人員傷亡；失控、起火并發(fā)的事故共7起，其中1起同時造成人員受傷和死亡，2起造成人員死亡。而在中國，事故頻發(fā)也經(jīng)常把特斯拉送上熱搜榜。
近一年特斯拉在中國至少發(fā)生20起事故，其中起火三起
據(jù)騰訊汽車不完全統(tǒng)計，自2020年5月份至今的近一年間，特斯拉車輛在中國境內(nèi)至少發(fā)生20起安全事故，其中還包括一起兩人死亡六人重傷的重大事故。
而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)特斯拉車型自2020年至2021年3月的累計銷量為20.67萬輛，也就是說差不多每一萬輛特斯拉電動汽車，就會出現(xiàn)一起交通事故。這個交通安全數(shù)據(jù)的比例，比起其他品牌的電動汽車而言，是非常高的。
從事故原因分析來看，“失控”是大多數(shù)車輛發(fā)生事故的主要原因。失控的主要表現(xiàn)是：突然加速、突然減速、剎車或方向盤失靈。如，最近一起發(fā)生于4月17日的事故顯示，廣州增城區(qū)一特斯拉失控碰撞后起火，造成一名乘客當(dāng)場死亡。有知情人表示，事發(fā)前車輛向右變道后方向盤無法回正，幾秒內(nèi)就撞上水泥墻。
而剎車失控最為典型的莫過于上海車展維權(quán)的車主所遭遇的事故，其車輛于2月21日沿安陽341國道行駛，快接近前方等紅燈的車輛時，先輕踩剎車未見明顯減速，后重踩剎車，發(fā)現(xiàn)剎車踏板僵硬，很難踩動，制動失效。事故造成2人受傷。據(jù)特斯拉方面回應(yīng)，事發(fā)前車速較高，并且AEB自動剎車輔助系統(tǒng)和ABS防抱死制動系統(tǒng)均工作正常。
相對來說，起火是碰撞的附屬品。上述20起事故中有三起發(fā)生了起火，均為碰撞所引發(fā)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉官方在中國共回應(yīng)過14次。其中11次回應(yīng)中，特斯拉表示車輛本身沒有系統(tǒng)性故障，包含9起失控事故和2起起火事故。
今年2月8日，國家市場監(jiān)管總局等五部門共同約談了特斯拉，原因為特斯拉車輛出現(xiàn)的異常加速、電池起火等問題。當(dāng)晚，特斯拉即在官方微博發(fā)布回應(yīng)，稱誠懇接受政府部門指導(dǎo)，將全面加強自檢自查。
數(shù)據(jù)來源：根據(jù)媒體公開報道整理
特斯拉車主上海車展維權(quán)引爆輿論，“失控門”“減配門”頻出
事實上，特斯拉“失控門”此前已出現(xiàn)多次，雖然這種事件年年有，但是今年貌似特別多，網(wǎng)友紛紛調(diào)侃：真是賣得越多撞得越多，不撞都不是正品特斯拉。
而近一年來特斯拉車主發(fā)起的多起維權(quán)事件，更是涉及各種不同的領(lǐng)域和問題。
發(fā)生于2020年3月份的“減配門”事件， 因?qū)嵻嚺渲玫淖詣玉{駛硬件版本與清單不符，車主在維權(quán)后引起了工信部的關(guān)注。同年3月10日，工信部就部分Model 3車型未能正常安裝HW3.0違規(guī)減配安裝了HW2.5組件問題約談了特拉斯（上海）有限公司，隨后責(zé)令特斯拉必須依照有關(guān)規(guī)定立即整改，必須切實保障消費者權(quán)益，確保產(chǎn)品質(zhì)量和其一致性。
除此之外，在V3超級快充方面，也被曝出國內(nèi)外不一致，引發(fā)車主不滿。原因是特斯拉此前承諾的V3快充不會被周邊汽車分享功率承諾在中國官網(wǎng)被取消，而美國官網(wǎng)則明確V3充電樁不會被分享。
“間諜門”也曾引發(fā)探討。前段時間，特斯拉被爆出擁有全方位攝像頭和全方位傳感器，這些技術(shù)都將秘密收集車主的信息，或許會對車主的隱私進(jìn)行泄露，再到特斯拉汽車被禁止進(jìn)入中國的一些敏感區(qū)域，原因是有關(guān)方面擔(dān)心安裝在特斯拉汽車內(nèi)的攝像頭收集敏感數(shù)據(jù)。
事實上，特斯拉“失控門”此前已出現(xiàn)多次，雖然這種事件年年有，但是今年貌似特別多，網(wǎng)友紛紛調(diào)侃：真是賣得越多撞得越多，不撞都不是正品特斯拉。
而近一年來特斯拉車主發(fā)起的多起維權(quán)事件，更是涉及各種不同的領(lǐng)域和問題。
發(fā)生于2020年3月份的“減配門”事件， 因?qū)嵻嚺渲玫淖詣玉{駛硬件版本與清單不符，車主在維權(quán)后引起了工信部的關(guān)注。同年3月10日，工信部就部分Model 3車型未能正常安裝HW3.0違規(guī)減配安裝了HW2.5組件問題約談了特拉斯（上海）有限公司，隨后責(zé)令特斯拉必須依照有關(guān)規(guī)定立即整改，必須切實保障消費者權(quán)益，確保產(chǎn)品質(zhì)量和其一致性。
除此之外，在V3超級快充方面，也被曝出國內(nèi)外不一致，引發(fā)車主不滿。原因是特斯拉此前承諾的V3快充不會被周邊汽車分享功率承諾在中國官網(wǎng)被取消，而美國官網(wǎng)則明確V3充電樁不會被分享。
“間諜門”也曾引發(fā)探討。前段時間，特斯拉被爆出擁有全方位攝像頭和全方位傳感器，這些技術(shù)都將秘密收集車主的信息，或許會對車主的隱私進(jìn)行泄露，再到特斯拉汽車被禁止進(jìn)入中國的一些敏感區(qū)域，原因是有關(guān)方面擔(dān)心安裝在特斯拉汽車內(nèi)的攝像頭收集敏感數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)來源：根據(jù)媒體公開報道整理
國外也是重災(zāi)區(qū)，超八成事故發(fā)生在特斯拉的大本營美國
粗略算了一下，從2008年到現(xiàn)在，特斯拉旗下各個車型累計銷量已經(jīng)超過了140萬輛，是目前全球銷量最大的電動汽車企業(yè)。
2020年以來，特斯拉在銷量攀升的同時，負(fù)面新聞也不斷出現(xiàn)。早在國內(nèi)頻發(fā)“失控”事件之前，國外就已經(jīng)成為失控“重災(zāi)區(qū)”，讓外界對其車輛安全問題尤為關(guān)注。
最近一例發(fā)生在2021年4月17日，一輛“無人”駕駛的特斯拉在美國得克薩斯州發(fā)生撞車事故，這輛車事發(fā)前處于高速行駛狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎失敗后撞上了一棵樹，最后車輛起火。本次事故造成2人死亡。而特斯拉CEO馬斯克在Twitter上表示，該公司的駕駛輔助系統(tǒng)并未啟用，但這一說法與警方的初步調(diào)查不符。
而類似的事故還有很多，超過八成都發(fā)生在美國，歐日韓等其他國家也有分布。2020年12月，韓國曾發(fā)生一起Model X失控案，造成車主本人死亡，2人受傷。事后，代駕司機向調(diào)查此事的警方表示，車輛在撞墻前就已經(jīng)失去了控制。
因為汽車失控，2020年美國有上百位消費者向NHTSA（國家公路交通安全管理局）提交了一份訴訟，涉及123輛特斯拉汽車，導(dǎo)致52人受傷。不過，經(jīng)過調(diào)查后，NHTSA最終以“目前沒有相關(guān)信息能夠證明，特斯拉相關(guān)車輛所謂‘突然意外加速’，與車輛缺陷有關(guān)”為由，駁回了相關(guān)召回請愿書。特斯拉也于2020年1月21日表示，特斯拉車輛不存在“意外加速”情況，表示請愿書是做空者對特斯拉的抹黑。
根據(jù)2021年4月19日的最新消息，NHTSA已確定涉及四款不同特斯拉車型的突然意外加速報告均屬于用戶失誤。
而在特斯拉發(fā)布的2021年第一季度車輛安全報告中，強調(diào)了該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的觀點，即其駕駛輔助系統(tǒng)是一個非常優(yōu)秀的安全性功能。該公司最新發(fā)布的事故數(shù)據(jù)顯示，其Autopilot的安全性，幾乎達(dá)到了人類司機的10倍。
特斯拉的報告顯示，今年第一季度內(nèi)，在Autopilot打開的情況下，特斯拉車輛每行駛419萬英里（約674萬公里）會發(fā)生一次事故。而沒有Autopilot功能的特斯拉車主，每行駛205萬英里（約330萬公里）就會發(fā)生一起事故。那些既沒有Autopilot，也沒有主動安全功能的車輛的車主，每行駛97.8萬英里（約157萬公里）就會發(fā)生一起事故。
相比之下，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新數(shù)據(jù)顯示，在美國范圍內(nèi)，車輛每行駛48.4萬英里（約77.9萬公里）就會發(fā)生一次事故。
自動駕駛和人類駕駛，到底哪個更安全？
版權(quán)聲明
騰訊新聞出品內(nèi)容，未經(jīng)授權(quán)，不得復(fù)制和轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。
特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果已出，如何看待此次事故？ - 知乎首頁知乎知學(xué)堂發(fā)現(xiàn)等你來答?切換模式登錄/注冊潮州市汽車交通安全司法鑒定特斯拉特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果已出，如何看待此次事故？紅星資本局今日從司法鑒定科學(xué)研究院獲悉，特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展——事故鑒定報告已經(jīng)給到潮州警方。2022年11月5日，廣東潮州一輛特斯拉疑似失控高速…顯示全部 ?關(guān)注者588被瀏覽2,224,112關(guān)注問題?寫回答?邀請回答?好問題 12?15 條評論?分享?428 個回答默認(rèn)排序無敵的川大爺共產(chǎn)主義者 無產(chǎn)階級? 關(guān)注特斯拉車主最大的仇人是另一個特斯拉車主。當(dāng)一個特斯拉車主拼命想要證明車有問題自己很無辜的時候，另一個特斯拉車主正在拼命證明特斯拉完全沒問題，那位車友應(yīng)該馬上坐牢或者死立執(zhí)。你說買個特斯拉圖啥呢？發(fā)布于 2023-03-02 23:26?贊同 319??43 條評論?分享?收藏?喜歡收起?自然聲.杰長老二十年資深音樂、音響、耳機發(fā)燒友，物理學(xué)專業(yè)畢業(yè)二十五年? 關(guān)注這個報告的部分自己已經(jīng)看見了，最后五秒的EDR數(shù)據(jù)顯示司機全程踩死了油門。但是，事故的整體維持了2分多鐘而不是5秒，個人認(rèn)為真的關(guān)鍵是三個：一是全程司機有踩剎車沒有？二是最開始，車為何沒停下來？當(dāng)時出了什么情況？第三個，也是最重要的一個：碰撞前車的氣囊已經(jīng)彈開了，油門應(yīng)該斷開了，為什么仍然顯示100%的踏著油門，而且車沒減速？如果車一開始沒停下來的原因是特斯拉的單踏板模式的失效（這個疑點一），那么司機用了讓車剎住的力度踩了油門，那車應(yīng)該是要串出去的（這個是疑點二），但錄像中并沒有。當(dāng)時車速很慢，司機是完全有時間和精力控制住車的（如果車沒有任何問題的話）。其次就是，司機全程有沒有啋剎車，如果有，那問題就大了。但數(shù)據(jù)僅有5秒鐘，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。當(dāng)然，還有一個最大的問題：在視頻中，碰撞前幾秒車內(nèi)氣囊已經(jīng)彈出來了。按照氣車標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車應(yīng)該斷開油門了，但EDR的記錄中，油門仍然100%全踩，并且車速毫無降低？編輯于 2023-03-05 23:12?贊同 559??158 條評論?分享?收藏?喜歡
“潮州特斯拉失控至死案”全梳理，呼吁權(quán)威機構(gòu)徹查！_騰訊新聞
“潮州特斯拉失控至死案”全梳理，呼吁權(quán)威機構(gòu)徹查！
“我們希望能有一個公正公平公開透明的調(diào)查結(jié)果?！边@是潮州特斯拉事故當(dāng)事人兒子詹丘比接受網(wǎng)易汽車采訪時說的一句話。
這兩天圍繞潮州特斯拉“失控”事故的爭議不斷，當(dāng)事車主和特斯拉各執(zhí)一詞，前者堅稱“車輛失控”，后者表示“沒有踩剎車”。網(wǎng)友們也議論紛紛，一部分人認(rèn)為事故是車主本人操作失誤所致，一部分人則認(rèn)為特斯拉的車有問題。
而大家在期待真相大白的同時，也表示不認(rèn)可“特斯拉既當(dāng)選手又當(dāng)裁判”的做法，不斷有汽車屆、法律界專業(yè)人士呼吁，希望有關(guān)部門，專業(yè)機構(gòu)能夠站出來徹查此事。
“不能發(fā)生這么嚴(yán)重的后果，一次次的都是沒有下文無疾而終！”
“要搞清真相并具有公信力和說服力，非常專業(yè)的第三方介入不可避免，就像調(diào)查空難事故一樣查找一切蛛絲馬跡還原那一刻究竟發(fā)生了什么?！?/p>
“我覺得我不要聽特斯拉說的，我要聽警方說的，有沒有踩剎車？還是應(yīng)該有真正的官方來說？”
甚至有網(wǎng)友提出，在查明此事之前，特斯拉的車子必須停止售賣。
?
01
事件梳理：特斯拉剎車失靈導(dǎo)致2死3傷，官方稱車主沒踩剎車
從11月11日起，名為“詹丘比”的網(wǎng)友就在微博上發(fā)文稱，“廣東潮州一特斯拉失控致傷亡”，“希望相關(guān)部門能給受害群眾一個合理的解決辦法，給逝者一個交代”，并附上了事故現(xiàn)場視頻，還@了特斯拉法務(wù)部、特斯拉官方，以及封士明、汽車之家等微博大V。
事故發(fā)生時的現(xiàn)場視頻：
這條博文發(fā)布沒幾分鐘后，他又在微博特斯拉超話里發(fā)了這段視頻，配文“請相關(guān)部門給出公平公正的判決，給受害人群一個答復(fù)，給逝者一個交代”。
11月12日晚上八點二十六分，?詹丘比再次在微博上發(fā)長文講述自己親人（后報道證實詹丘比為當(dāng)事車主的兒子）在11月5日駕駛自家特斯拉Model Y時發(fā)生車輛失控，最終導(dǎo)致2死3傷重大交通事故的事情。
他在這篇博文里詳細(xì)記述了這段事故發(fā)生的情況，并希望得到媒體和相關(guān)部門的關(guān)注：
我是潮州特斯拉兩死兩傷慘案車主詹先生的親屬，詹先生目前還在醫(yī)院里，我保證說的每一句話都千真萬確！并希望國家機關(guān)和全國媒體全國車主都來幫助我家支持我家，早日查清事故真相，告慰死者與傷者！
最重要的是，早日讓特斯拉進(jìn)行召回以挽救更多無辜的生命！
11月5日早上6點59分左右，車主駕駛車輛到達(dá)自家經(jīng)營的水泥店門口準(zhǔn)備靠邊停車，當(dāng)踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車和面包車，小貨車，造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當(dāng)場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車和車主受傷多輛車損壞的嚴(yán)重交通事故。
1,經(jīng)實際測量失控起點在饒洋鎮(zhèn)扶陽林村春馳水泥經(jīng)營部，終點在饒洋鎮(zhèn)名揚崗下路口，總長度為2.6公里，車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當(dāng)時精神明朗沒有醉駕,毒駕，請問天底下誰會連續(xù)2.6公里都踩錯踏板？？？？
2,最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當(dāng)時碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵
3,從監(jiān)控視頻可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，我們在網(wǎng)上看到有技術(shù)分析，這明顯違背了國家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定，證明肯定是車子出問題了！
4,在另一段道路監(jiān)控拍攝的視頻中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當(dāng)時前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的！
這也證明車主一直在踩剎車！只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時間干擾或關(guān)斷了剎車燈電路！
以上內(nèi)容句句屬實，我們愿意為此承擔(dān)法律責(zé)任！
直到11月13日，一則“特斯拉剎車失靈導(dǎo)致2死3傷”的消息登上微博熱搜，此事才引起廣泛報道和關(guān)注以及特斯拉的回應(yīng)。
特斯拉官方在媒體采訪中表示：從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。這和后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合：
1. 車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；
2. 全程沒有踩下剎車的動作；
3. 駕駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
“目前警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，我們會積極提供必要的協(xié)助。也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實的信息?！?/p>
?
02
當(dāng)事車主及家屬的回應(yīng)
對于特斯拉官方的回應(yīng)，當(dāng)天下午，詹丘比在接受媒體采訪時也予以一一回應(yīng)。
對于特斯拉官方所說的第一條，詹丘比反問，“你就說，電門100% 的速度，會只有100多公里嗎？”
對于特斯拉官方“全程無剎車動作”的說法，詹丘比也不認(rèn)可，“既然會去閃躲，為什么不會踩剎車？正常的駕駛員，你會懂得去躲避，不懂得踩剎車，這是死都說不過去的東西。”
對于特斯拉回應(yīng)中的第三點，詹丘比表示，他父親是資深駕駛員，按了幾次P檔沒反應(yīng)，“感覺剎車踏板很硬，踩不下去，車輛停不下來，就趕緊按P檔，按一下看能不能停下來?！钡囎娱_始向前飆，一直飆了2.6公里。
此外，11月13日晚上，在大河報發(fā)布的《潮州特斯拉連撞事件司機受訪：車速過百一直躲避行人，想找障礙物把車子撞?！愤@篇文章里，當(dāng)事車主本人對事故發(fā)生時的情況也做了進(jìn)一步說明。
詹先生講到，那天“到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會停。那天（11月5日）就感覺不一樣，不會停，我就踩剎車。踩一下，（剎車）踏板是硬的，因為我以前是開大貨車過來的，（剎車）沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個同時車子就自動加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時候路上已經(jīng)有人了，前面有個摩托車，我就本能揮了一下車子（方向盤）。”
此時，他已經(jīng)感覺到這個車控制不了了，“因為我以前開大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個障礙物要把車子撞掉?！?/p>
而在他想這些的時候，車速已經(jīng)超過100km/h了，“那時候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人?！?/p>
“一只腳就在一直踩剎車，一直想會不會說突然間剎車就有用了，能不能車子會停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤）還是可以用的?！?/p>
大概2公里后，車子撞到了一輛三輪車，“轟”一聲他什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。
事故發(fā)生后，周邊的村民撬開車門，把詹先生從車?yán)锿铣鰜?。“我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的?！?/p>
問及當(dāng)時的剎車踏板情況，詹先生回憶，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果?！?/p>
與此同時，詹先生也確認(rèn)自己沒有踩過電門?！皬膩頉]有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上?！?/p>
11月14日下午四點半，針對特斯拉的回應(yīng)，詹丘比再次在微博上提出7大質(zhì)疑：
1. 特斯拉承認(rèn)剎車燈還是亮過了？
2. 特斯拉把后臺數(shù)據(jù)給車主了嗎？
3. 一邊深踩電門一邊還能躲避騎車人？如果踩錯電門，一個老司機為何一度保持100%？
4. 數(shù)據(jù)顯示無剎車等于現(xiàn)實中無剎車動作？還是調(diào)取了車內(nèi)攝像頭顯示無剎車動作？
5. 都知道冒險按P檔嘗試強停了，不知掉踩剎車？是沒有踩，還是踩了無效？
6. 中國現(xiàn)在有哪家機構(gòu)可以鑒定智能汽車的軟件問題？還是像溫州汽車工程學(xué)會一樣采用特斯拉提供的EDR數(shù)據(jù)與解讀？更或者像海南捷安通一樣檢測成前驅(qū)車？
7. 是指捏造車主喝酒、剎車燈沒亮的謠言嗎？
在這篇博文下面，詹丘比還貼出了這樣一個長文，關(guān)于此次事故的5個鐵證和4個謬論：
11月14日，網(wǎng)易汽車公布了詹丘比及堂兄弟的采訪，詹丘比在采訪中再次表示，父親是一個開車很小心的人，1992年就拿到了駕照，有近30年駕齡。他父親本人對這次事故中的傷者、死者及其家屬表示非常愧疚。事故發(fā)生后，特斯拉官方自始至終都沒有找過他們，也沒有任何回應(yīng)。他們現(xiàn)在在等警方的調(diào)查了，同時希望能有一個公正公平公開透明的調(diào)查結(jié)果。
03
網(wǎng)友們的猜測一：特斯拉沒問題，事故緣由在車主
這兩天，網(wǎng)友們對此事的討論諸多，但大致的觀點有兩個。
一部分人認(rèn)為事故原因在于車主，是車主操作失誤導(dǎo)致的。他們對于造成失誤的原因也有很多猜測，可總結(jié)為三點：
1.車主酒駕或者疲勞駕駛。
詹丘比也在媒體采訪中提到，事故發(fā)生后，他去傷亡者家里慰問時，“他們認(rèn)為我父親喝酒，我說交警部門可以鑒定的，我們沒有酒駕沒有毒駕，也不是疲勞駕駛，就是車子失控造成這個問題。他們家屬接受不了這個說法?！?/p>
有此猜測的還有知名車評人陳震，他認(rèn)為在現(xiàn)在的所有的車?yán)?，剎車都是最高級別的行為，一定是優(yōu)先于油門、巡航等操作的（除激活彈射模式外），這是最基本的標(biāo)準(zhǔn)和要求。再結(jié)合此前關(guān)于特斯拉失控的部分案例最后都證明是司機失誤導(dǎo)致的，在他看來這個事故也像是人為因素導(dǎo)致的。
2.?還有人提出車主使用的腳墊可能有問題，車主可能選裝了大包圍的腳墊，由于脫落或移動使剎車踏板空間被卡死，導(dǎo)致剎車踩不下去。
3.?把電門當(dāng)剎車踩了。
04
網(wǎng)友們的猜測二：車輛問題
對于網(wǎng)友們提出的這些質(zhì)疑，當(dāng)事車主本人及其兒子詹丘比也在媒體采訪中給予回應(yīng)。
詹先生說他到醫(yī)院警方就給他抽血檢查了。詹丘比也在采訪中表示，交警檢測后排除了他父親酒駕毒駕的可能。?
對于腳墊，在昨天網(wǎng)易汽車的采訪中，詹丘比的堂兄弟明確說明，腳墊是他買的，就是平時用的沒有包邊的那種。
對于車主踩錯了的猜測，詹丘比也做過系列回應(yīng)。
排除這些，很多人認(rèn)為事故原因可能還是車輛本身。
知名車評人袁啟聰在微博中表示，“如果證實意外非人為故意，我對于‘全程沒有踩剎車動作’這點，是非常存疑的：因為失控持續(xù)時間之長，行駛距離之長，一個有駕駛經(jīng)驗的司機，怎么可能連一次剎車都不踩？這邏輯上根本不合理，太反常了，我依然認(rèn)為該意外需要徹查，不能單方面采信特斯拉的數(shù)據(jù)?！?/p>
而且從四次按P檔去嘗試停車的行為來看，車主當(dāng)時的處理已經(jīng)算冷靜了。
還有人指出，車輛中途亮過高位剎車燈的，如果車主沒有踩剎車，這作何解釋？
?
除此之外，還有人提出，即使剎車位于汽車設(shè)計中的最高等級，但是真實情況要復(fù)雜的多，這并不代表車子本身不會出問題。
??
05
專業(yè)人士呼吁：希望專業(yè)的第三方機構(gòu)和政府監(jiān)管部門介入調(diào)查
無論網(wǎng)友們的觀點如何，真相大白的關(guān)鍵就是車輛在當(dāng)時行駛狀態(tài)下的EDR數(shù)據(jù)了。
但新的問題又出現(xiàn)了，因為這一數(shù)據(jù)掌握在特斯拉手里，如果特斯拉自己拿出數(shù)據(jù)做解釋，車主和網(wǎng)友們都不會贊同的。
“特斯拉不能既當(dāng)選手又當(dāng)裁判?！?/p>
“數(shù)據(jù)只掌握在特斯拉手里，說什么都是缺乏公信力的。特斯拉應(yīng)該把這些關(guān)系公共安全的數(shù)據(jù)叫出來，放在一個更具公信力的第三方那里?！?/p>
再往大了說，這起事故不僅涉及詹先生本人，還有無辜路人，已經(jīng)上升到公共安全的范圍了。
更令人無法想象的是，“在真相和相應(yīng)的處理措施出來之前，類似事故還有可能繼續(xù)發(fā)生。而可怕的地方在于，事故并非發(fā)生在遙不可及的地方，而是普普通通的道路，不管你是特粉、特黑還是純路人，像視頻中的人一樣走著走著，可能就飛來橫禍。但除了比較關(guān)注特斯拉相關(guān)事故的人之外，路上99%的人，并無任何自我保護的意識。”
我們在微博上看到，很多人呼吁此事應(yīng)由專業(yè)的第三方介入調(diào)查。
微博知名法律博主“Kevin在紐約”說，“要搞清真相并具有公信力和說服力，非常專業(yè)的第三方介入不可避免，就像調(diào)查空難事故一樣查找一切蛛絲馬跡還原那一刻究竟發(fā)生了什么。”
因為類似事故不僅發(fā)生在中國：
“Kevin在紐約”也提到這次事故上了美國的社交熱搜榜，評論數(shù)驚人！“造成2死3傷潮州特斯拉失控惡性事故，在Reddit上截止目前已引來6500多評論，這么多評論實屬罕見。”大家想知道真相。
作為特斯拉車主，他也希望能有個權(quán)威的第三方能站出來，采取科學(xué)公正的辦法深挖這類剎車失靈事件?！安荒馨l(fā)生這么嚴(yán)重的后果，一次次的都是沒有下文無疾而終！”
微博認(rèn)證為“中國人民大學(xué)法學(xué)院教授”的“石佳友”也表示這起事故原因應(yīng)交由權(quán)威專業(yè)、有公信力的第三方鑒定機構(gòu)進(jìn)行鑒定。
同時他也呼吁，“希望政府監(jiān)管部門（工信、公安等）牽頭或責(zé)成行業(yè)協(xié)會盡快出臺智能汽車事故的相關(guān)鑒定標(biāo)準(zhǔn)，組建相關(guān)的權(quán)威鑒定機構(gòu)，保障道路交通安全?！?/p>
（本文完）
《電動汽車用戶聯(lián)盟》是一個專注于講述電動汽車用戶的故事，為用戶說真話的平臺。
成都警方通報「特斯拉連撞 11 車事故」：3 人受輕傷，駕駛員已被控制，哪些信息值得關(guān)注？ - 知乎首頁知乎知學(xué)堂發(fā)現(xiàn)等你來答?切換模式登錄/注冊成都事故特斯拉汽車 (Tesla Motors)成都警方通報「特斯拉連撞 11 車事故」：3 人受輕傷，駕駛員已被控制，哪些信息值得關(guān)注？近日，網(wǎng)傳一段視頻稱“成都特斯拉連撞11車”： [圖片] [圖片] 一段行車記錄儀視頻顯示，事發(fā)地靠近十字路口。 [圖片] 現(xiàn)場多輛車受損。 [圖片]…顯示全部 ?關(guān)注者1,887被瀏覽6,340,198關(guān)注問題?寫回答?邀請回答?好問題 33?147 條評論?分享?1,108 個回答默認(rèn)排序zZ澤Zz? 關(guān)注換個角度，特斯拉連撞11臺車都沒有起火，不值得表揚一下嗎？[手動犭句頭]編輯于 2023-11-26 16:24?贊同 978??95 條評論?分享?收藏?喜歡收起?薄涼的小豬右是民主的宿命，左是集權(quán)的初心。? 關(guān)注特斯拉真實車主回答。我不清楚這個事件的來龍去脈。說實話，我是不相信剎車故障的，因為剎車是第三方的，都有基礎(chǔ)的機械液壓結(jié)構(gòu)保證魯棒性，并且?guī)状喂矙C關(guān)都沒有查出問題。但是特斯拉的確有很多極其不安全的設(shè)定。其中最離譜的就是定速巡航的誤觸發(fā)，這個我相信是任何一個真實特斯拉車主都經(jīng)歷過的，而且我懷疑很多事故都是因此而起的。詳細(xì)的講一下這個設(shè)定：特斯拉方向盤有左右兩個把手，左側(cè)主要控制燈光雨刷，右側(cè)主要控制檔位。右側(cè)檔位向下?lián)苁莇檔，向上撥是r檔。重點來了，當(dāng)檔位是d檔時，向下?lián)芤淮问嵌ㄋ傺埠?，向下?lián)軆纱问亲詣玉{駛。此時有兩種意外情況。（本人全部親身經(jīng)歷）1.側(cè)方停車。我技術(shù)不太好，需要倒幾次，有時沒注意，在d檔時又多向下?lián)芰艘淮巍４藭r定速巡航啟動，由于我的車頭是斜著的，前方?jīng)]有障礙物，速度被設(shè)定為道路限速（大概60），突然加速，我當(dāng)時是反應(yīng)過來了為什么，立馬剎車了，但是心是非常慌的，我相信會有車主被這個嚇到操作失誤的。（可能被修復(fù)，我只遇到一次）2.高速公路行駛。在d檔時向下?lián)軆上聯(lián)軛U，可以開啟自動跟車和車道保持的ap，這個功能本身比較簡單，大部分新車都有，也很好用。但是問題來了，這個是向下?lián)軆纱螕軛U，而不帶車道保持和自動跟車的定速巡航是撥一次。二者觸發(fā)式只有“咚”和“咚咚”的提示音不通以及屏幕上的車道變成藍(lán)色。在高速公路上路況簡單時想使用ap來自動駕駛時，經(jīng)常會誤觸發(fā)成不帶車道保持的定速巡航。如果沒反應(yīng)過來，會非常非常危險。這是明顯軟件設(shè)計的安全問題。因為自帶的ap是有完善的判斷的，路況不安全是不允許開啟的，而且定速巡航的功能被其完全覆蓋。完全沒有必要將定速巡航的操作設(shè)定成一下?lián)軛U這樣極端容易誤操作的形式。我本身就是做軟件的，高安全度的容易觸發(fā)，低安全度的難觸發(fā)，最簡單的降低風(fēng)險的設(shè)計特斯拉的工程師團隊會不知道？多出這樣一個定速巡航，最大的可能性是打算之后出的低價款車型不帶基礎(chǔ)ap，打算只給一個定速巡航，其余要收費開啟。算的很好，別把車主和路人的命算進(jìn)去了。編輯于 2023-11-27 14:59?贊同 222??101 條評論?分享?收藏?喜歡
我們梳理了特斯拉在中國的13起事故，總結(jié)出5點誘因-虎嗅網(wǎng)
資訊
24小時
源流
視頻
妙投虎嗅智庫
投稿
2021-03-29 11:29
我們梳理了特斯拉在中國的13起事故，總結(jié)出5點誘因新浪科技關(guān)注本文來自微信公眾號：新浪科技（ID：techsina），作者：花子健，編輯：韓大鵬，原文標(biāo)題：《我們與特斯拉事故車主們聊了聊，發(fā)現(xiàn)了這家企業(yè)背后的“騷操作”……》，頭圖來自：視覺中國特斯拉沒有出現(xiàn)在央視“315晚會”上，很多人表示很憤怒。這些人遍布全國各地，他們的“愛車”特斯拉在遭遇事故后，與官方周旋數(shù)日導(dǎo)致精疲力盡。即便維修后重新上路，“失控”的陰霾也一直籠罩在頭頂，久久不能散去……新浪科技梳理了近一年來，特斯拉在中國的13起事故，并總結(jié)出5點事故誘因。誠然，目前尚無任何直接證據(jù)表明特斯拉的車輛因為軟件或者硬件出現(xiàn)故障導(dǎo)致的事故，亦無可信賴的第三方提供的證據(jù)顯示是車主駕駛不當(dāng)導(dǎo)致了事故。但是，從各種蛛絲馬跡和細(xì)節(jié)中，新浪科技依然發(fā)現(xiàn)了一些可能造成事故的隱患，以及事故對特斯拉帶來的影響。截至發(fā)稿時，特斯拉中國對新浪科技關(guān)于事故數(shù)據(jù)開放、車主數(shù)據(jù)保護、與第三方檢測機構(gòu)的聯(lián)動以及后期改進(jìn)措施等方面的提問暫時未予答復(fù)。一、和解不乏“騷操作”，報告就能說明一切？在2021年央視“315晚會”播出前一個月，在海南?？诤秃幽习碴柊l(fā)生的兩起離奇事故，把輿論對特斯拉的討伐推向了新的頂點。其中，最受關(guān)注的是發(fā)生在海南?？诘氖鹿?，因為車主在遭遇事故后，特斯拉的售后人員前來處理，使用別的車輛進(jìn)行測試的時候也發(fā)生了同樣的事故，而全程都被車主拍攝下來，似乎更加坐實了特斯拉“失控”的傳聞。3月11日，海南?？?，喻女士的親屬駕駛自己的特斯拉Model 3在停車場停車時，連續(xù)踩剎車的情況下依然無法停下車輛，最后撞上護欄。更令人意外的是，特斯拉售后人員駕駛另一輛Model 3到現(xiàn)場模擬事故情況時，車輛再次沒有制動成功，撞上了護欄。但特斯拉官方依然堅持涉事車輛和測試車輛都沒有問題。喻女士的車在事發(fā)時系統(tǒng)正常運作，而售后人員所駕駛的車輛ABS防抱死系統(tǒng)正常工作，沒法讓車在很短的距離之內(nèi)完全剎住。#特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故#一度沖上熱搜，因為在特斯拉售后人員測試的全過程都被當(dāng)事車主拍了下來，這種強烈的反差讓輿論站在了特斯拉的對立面，指責(zé)特斯拉官方態(tài)度冷淡，所發(fā)聲明沒有任何依據(jù)支撐。不過，令人意想不到的是，喻女士最終選擇與特斯拉達(dá)成和解。后者以二手車的評估價格回購了她的車輛，她個人承擔(dān)小部分的車損費用。3月16日晚上，她在其中一個維權(quán)群中告知其他車友自己已經(jīng)與特斯拉私下達(dá)成和解，但受限于雙方和解的條件，私下不會透露和解的細(xì)節(jié)。隨后，她在自己的社交媒體發(fā)布聲明，表示認(rèn)可特斯拉的檢測結(jié)果，并贊賞了特斯拉的售后服務(wù)。但在該聲明發(fā)出后不久，她就刪除了社交媒體發(fā)布的內(nèi)容。這條短暫發(fā)布的聲明引起了其他正在維權(quán)的車主的不滿，他們認(rèn)為：“她拿到補償就公開承認(rèn)特斯拉不存在問題，那豈不是說明存在問題的是我們？她之前維權(quán)的時候我們還幫他想辦法?！?月17日，她微博發(fā)布的聲明截圖被全國各地的特斯拉員工發(fā)布到朋友圈，以向那些潛在車主、已經(jīng)購買車輛和正在維權(quán)的車主表明，特斯拉的車輛是沒有問題的。對于維權(quán)的車主來說，這無異于一拳重?fù)??！拔乙矝]有辦法，我想盡快回到正常的生活工作中。當(dāng)前，我的工作正處于關(guān)鍵階段?！毙吕丝萍纪ㄟ^多種渠道獨家了解到，特斯拉曾經(jīng)向當(dāng)事人施壓，海南區(qū)域的負(fù)責(zé)人找到了車主所在單位的直屬領(lǐng)導(dǎo)，讓其咨詢車主是否愿意和解，導(dǎo)致她的同事都知道了這些事情。這些客觀因素讓她相當(dāng)無奈，但也沒有什么辦法，因為她也是剛來到?？诖蚱?。“作為和解的一部分，我需要發(fā)布聲明認(rèn)可特斯拉的檢測結(jié)果和售后服務(wù)。特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)會讓他們的員工截圖，發(fā)布在朋友圈中?！彼嬖V新浪科技，“個人維權(quán)的路很艱難，不想糾纏這件事了。”喻女士認(rèn)為，自己完整拍攝了當(dāng)時特斯拉售后人員的測試視頻，并且特斯拉方面的測試沒有成功。雖然特斯拉在事后提供的檢測報告沒有表明車輛存在問題，但是自己還是贏得了一些輿論優(yōu)勢，最終才具備和解的條件。海南車主喻女士的最終聲明但其他人，包括河南安陽的張女士以及來自廣西柳州的魏女士，就沒有喻女士這樣的幸運了。2月21日在河南安陽發(fā)生的事故，特斯拉同樣否認(rèn)車輛有質(zhì)量問題。特斯拉還聲稱，事故發(fā)生后，車主張女士拒絕了特斯拉提出的協(xié)助完成車輛維修、保險理賠和選擇第三方檢測技術(shù)機構(gòu)后協(xié)商鑒定事宜，并提出退車以及賠償精神損失費、醫(yī)療費、誤工費等訴求，得不到滿足的情況下把車停放在特斯拉于當(dāng)?shù)氐拈T店，通過坐在車頂用喇叭循環(huán)播放錄音的方式維權(quán)。來自博主@淡水里的珊瑚坐在車頂，在車身噴涂字樣和大喇叭播放錄音維權(quán)的張女士在微博引發(fā)廣泛討論。包括張女士在內(nèi)，輿論的一切情緒轉(zhuǎn)化成“希望特斯拉能上央視315晚會”。新浪科技從特斯拉內(nèi)部獲知，特斯拉中國內(nèi)部也曾經(jīng)擔(dān)心會被央視“315晚會”點名，政府關(guān)系部門的員工曾到處打聽央視“315晚會”是否會點名特斯拉，并表達(dá)了擔(dān)憂。來自廣西柳州的魏女士，在提車一年后也遭遇了“失控”的事故。2021年2月24日，辦完事的魏女士走出大樓，鉆進(jìn)自己的Model 3然后啟動車輛，但沒想到的是，起步剛沒多久，“就像失控一樣向右沖過去，直接撞擊路邊?？康能囕v，短短不到1分鐘的時間，把我嚇壞了。”她告訴新浪科技。她向新浪科技展示了一段她從事發(fā)地點物業(yè)提取的視頻，視頻內(nèi)容顯示她的車輛慢速行駛中突然偏右，直接朝右前方?jīng)_過去，撞到了?？吭诼愤叺能囕v。魏女士懷疑自己的剎車和方向盤出了問題?！耙驗楫?dāng)時走的是一個新小區(qū)的道路，速度不快，但是突然沖出去那一下，我踩不動剎車，也沒有把方向盤回正，車直接偏右朝別的車撞了過去。”事發(fā)一個月之后，在取得魏女士同意的情況下，特斯拉將車從柳州運到了南寧進(jìn)行事故檢測?！笆掳l(fā)后他們一直沒搭理我，一后來我從柳州跑到南寧的店里要求就我的疑問，在315之前一個答復(fù)，他們才來把我的車運到南寧進(jìn)行檢測?！蔽号空f，最終，她的車在3月16日被運走。車主供圖檢測結(jié)果也不出她的意外：車輛沒有任何問題。新浪科技也拿到了這份檢測報告，在報告中特斯拉提供了截取的5秒鐘的數(shù)據(jù)，顯示的是車速和加速踏板的踩踏位置，結(jié)論就是車輛未有任何自動加速，全部是駕駛員加速踏板下完成的。但新浪科技在檢測報告中發(fā)現(xiàn)，特斯拉得到這個結(jié)論也并沒有完全的數(shù)據(jù)支撐。特別是最后兩條數(shù)據(jù)恰恰證明即使駕駛員松開了加速踏板，車輛速度仍然在增加。魏女士在協(xié)商中當(dāng)即表示不接受這個檢測結(jié)果。因為她的車輛失控狀況包括速度突然增加、制動踏板失效以及車輛偏向等問題，而特斯拉提供的檢測報告僅提供了時長為5秒鐘的速度變化和加速踏板位置。她要求特斯拉提供更完整的數(shù)據(jù)，但遭到了拒絕，并告知她如果存在疑問可以找第三方檢測機構(gòu)?！斑@不是一份完整報告，也應(yīng)該從車輛起步開始就截取數(shù)據(jù)。這份不完整的數(shù)據(jù)是無法說明車輛不存在自動加速的?！痹诳戳诉@份檢測報告后，一位特斯拉員工如此說道。二、維權(quán)碰壁是常事，問題到底出在哪兒？該員工告訴新浪科技，特斯拉的車主維權(quán)存在兩個難點，其一是特斯拉不會提供完整的原始數(shù)據(jù)，其二是即使特斯拉愿意提供完整的數(shù)據(jù)，也只能是由特斯拉提取并解析后的數(shù)據(jù)，并不是原始數(shù)據(jù)，也缺乏有技術(shù)能力的機構(gòu)進(jìn)行透明化的解讀。雖然在側(cè)面證明了特斯拉極強的技術(shù)能力以及有充分的手段保護車主的數(shù)據(jù)安全，但黑盒子的另外一面則是特斯拉對于車主數(shù)據(jù)具有極強的掌控能力，以及特斯拉與車主間的不信任日益加劇。一位來自南京的特斯拉車主曾經(jīng)在駕車時因為軟件失效沖撞距離上百米，在維權(quán)的時候他曾經(jīng)撥打南京12345熱線轉(zhuǎn)到質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局，沒想到的是對方回復(fù)說：“如果是其他品牌的車，該局可以推薦或者指定第三方檢測；但如果是特斯拉，只能建議他去（和特斯拉）溝通解決。”言外之意即是，幾乎沒有第三方檢測機構(gòu)具備檢測特斯拉車輛故障的技術(shù)能力。“（智能汽車）還在產(chǎn)業(yè)成長期，目前很難實現(xiàn)由一個統(tǒng)一的機構(gòu)具備完整的框架和技術(shù)能力，解讀這些提交的數(shù)據(jù)。如果有，對于消費者可能是一件好事?！彼f，這其中也會引發(fā)一些討論，就是車輛的數(shù)據(jù)到底屬于車企還是屬于消費者，消費者是否有權(quán)要求車企提供。當(dāng)然，即使是對特斯拉提交的數(shù)據(jù)進(jìn)行還原解讀，也不足以證明車輛有潛在的問題，也不足以證明是駕駛員的問題。即使是特斯拉本身提供在檢測報告的數(shù)據(jù)，也是依賴于工程師的還原與解讀。特斯拉的車輛記錄數(shù)據(jù)的主要是兩套系統(tǒng)，其中一套叫ToolBox，另外一套叫Garage。前者存儲的是車輛所有的故障信息、診斷數(shù)據(jù)和維修方法等；后者的數(shù)據(jù)直接與車輛數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，也是主要的支持車輛數(shù)據(jù)讀取的系統(tǒng)。Garage中可以查看車輛大部分傳感器的狀態(tài)信息，也可以到處車輛日志（Car Log）。當(dāng)車輛出現(xiàn)異常狀態(tài)，比如碰撞等信息時，系統(tǒng)會自動對所有的傳感器進(jìn)行一次數(shù)據(jù)鎖定，以確定當(dāng)時的車輛狀態(tài)，這個時間點的數(shù)據(jù)就會被打包存儲起來。理論上，特斯拉對事故進(jìn)行分析，也是調(diào)用的這個數(shù)據(jù)包。新浪科技獲取的信息顯示，特斯拉中國至少有三名售后服務(wù)工程師有權(quán)限直接調(diào)用這個數(shù)據(jù)包。在獲取數(shù)據(jù)后，特斯拉就可以對車輛狀況進(jìn)行初步判斷。但關(guān)鍵在于，這些數(shù)據(jù)只能說明車輛在事故時的狀態(tài)如何，并不能說明是否出現(xiàn)故障以及確定是誰的原因。比如，當(dāng)車輛記錄制動踏板的壓力為0%，但無法確定究竟是制動踏板沒有工作，還是駕駛員沒有踩下制動踏板。一位汽車行業(yè)的資深人士告訴新浪科技，不少車主反饋的無法踩踏制動踏板的問題，多數(shù)發(fā)生在特斯拉Model 3這款車上，自然會讓不少人想到是不是iBooster出了問題。博世提供的iBooster機電伺服制動系統(tǒng)不再需要采用真空的形式來提供助力，而是通過伺服電機來解決。特斯拉Model 3的剎車系統(tǒng)就是iBooster，也正是得益于該系統(tǒng)，特斯拉在2018年通過OTA大幅改善了Model 3的剎車性能。當(dāng)車主踩下制動踏板的時候，iBooster里面的控制單元就能檢測到踏板的位移，然后根據(jù)這個位移量來計算伺服電機應(yīng)該產(chǎn)生的扭矩要求，再通過齒輪傳動來把這扭矩轉(zhuǎn)化為剎車助力。但是并不只是特斯拉一家車企采用了iBooster。一位來自博世的人士表示，許多的車企都是博世的合作伙伴，更有近半的新能源汽車都是采用博世提供的iBooster，如果是批發(fā)性的質(zhì)量問題，這不應(yīng)該只是出現(xiàn)在特斯拉上。還有一種可能是車型設(shè)計問題，比如把制動組件安置在容易被損壞的位置。當(dāng)然，目前尚無任何證據(jù)表明問題出現(xiàn)在iBooster上，特斯拉亦未完全承認(rèn)過，也未有任何證據(jù)顯示特斯拉的車輛存在問題，更沒有可信賴的證據(jù)顯示，這些事故都是車主的不當(dāng)駕駛造成的。“數(shù)據(jù)包背后的事實，完全依賴于工程師的解讀與還原?！彼嬖V新浪科技，這或許也是車主對于特斯拉缺乏信賴的原因——特斯拉提供給車主的檢測報告并不完整，且依賴于自己的工程師的解讀。更重要的是，特斯拉幾乎所有的檢測報告都把問題指向車主。但不少車主堅稱，面對失控的狀況，自己的制動踏板僵硬到踩不動；又或者車輛行駛路線突然發(fā)生偏離，方向盤沉重?zé)o法回正，造成了事故。與廣西柳州的魏女士相似的一起事故是，2020年10月，北京一位特斯拉車主在駕駛特斯拉Model 3行駛到崇文門路口時，車突然往右偏出車道，同時方向盤沉重?zé)o法轉(zhuǎn)動，最后車沖上了路邊的公交站臺，護欄被撞飛。然而在魏女士的檢測報告中，特斯拉并沒有提供關(guān)于方向盤的數(shù)據(jù)?！?月20日，我和他們的代表協(xié)商后要求他們進(jìn)一步提供這些數(shù)據(jù)，以證明他們的結(jié)論，但他們也只是回復(fù)了向上反饋?！蔽号扛嬖V新浪科技?！暗蛟S有一些事故是可以避免的，需要特斯拉在事前進(jìn)行更多介入，幫助車主更好地了解車輛。只不過，目前特斯拉并沒有做得很好?！鼻笆鎏厮估瓎T工說，銷售部門和交付部門理應(yīng)承擔(dān)更多的責(zé)任，對外聯(lián)絡(luò)的部門也可以做得更好以緩解車主的情緒。三、精簡化流程，迎來了更多的抱怨不可否認(rèn)的是，特斯拉很好地教育了不少消費者，讓他們愿意付出更高的成本接受基礎(chǔ)設(shè)施尚不如燃油汽車的新能源智能汽車。特斯拉剛進(jìn)入中國市場的時候，在北京的芳草地開了亞洲第一家門店。但是，這家門店最初并沒有被要求賣出更多的車輛，而是要向消費者推銷特斯拉的理念和倡導(dǎo)的科技生活方式。從上海超級工廠奠基的那一刻開始，加速了特斯拉中國向汽車銷售公司轉(zhuǎn)變。原本承諾在北京成立的研發(fā)中心，最后也只是矗立在亦莊的一個品牌中心，承擔(dān)交付的工作。在Model 3剛進(jìn)入中國的時候，這里一度承載中國市場近20%的交付量。在中國賣出更多的車，這是馬斯克對中國市場落成特斯拉首座海外超級工廠之后所寄予的厚望。為了賣出更多的車，特斯拉中國所要做的就是開更多的門店，招更多的人以及更快的降低車輛的制造成本，從而降低售價?！拔覀儽灰筚u出更多的車?！?一位北京芳草地門店的特斯拉銷售人員告訴新浪科技，在他面試的時候，人力資源面試官告訴他每個月最低要求是8臺，然后超過10臺就可以拿到獎金，達(dá)到18臺獎金封頂。2020年5月1日，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版降價，同時特斯拉中國內(nèi)部把銷售人員的月最低訂單數(shù)從原來的8臺提高到20臺，相當(dāng)于每個工作日至少要促成1單交易，才能達(dá)到及格線。車輛降價后，管理層預(yù)期能賣出更多的車輛。因此，銷售人員的銷量考核及格線變成了原來的2.5倍。每一位銷售人員都被要求賣出更多的車輛。對于車企來說，這么做無可厚非，但是無法忽視的一點是，銷量考核與日俱增的壓力也帶來了潛在的風(fēng)險——急于賣車的銷售人員無法幫助消費者更好地接受和理解新能源智能汽車這一新興事物，相比較傳統(tǒng)燃油車，智能汽車在操控、交互和性能上都有差異。更糟糕的是，特斯拉一線銷售人員越來越缺少穩(wěn)定性和連續(xù)性，流動性非常高，導(dǎo)致一線銷售人員的專業(yè)性不足，水平良莠不齊，自然無法為消費者提供更好的服務(wù)和更專業(yè)的產(chǎn)品知識。前述芳草地門店銷售人員告訴新浪科技，從他入職到離職不足一年時間，一線的銷售僅剩下四五人是他入職之時就在該店工作的，其余全部是替換離職銷售的新人。甚至，當(dāng)時該店到崗的五位應(yīng)屆畢業(yè)生，均在一周左右全部離職。一位曾經(jīng)到特斯拉體驗中心看車的消費者，向新浪科技展示了他微信好友中的一位特斯拉銷售人員工作微信的更替。該車主于2020年4月在北京華貿(mào)店看車時加了一位銷售的工作微信，到當(dāng)年12月，這個工作微信已經(jīng)被替換成了第三個人的名字?！八麄兘?jīng)常發(fā)朋友圈，我都能看到，第二個人很短時間就離職了，現(xiàn)在是第三個人在用這個工作微信?！彼f。特斯拉負(fù)責(zé)銷售招聘的工作人員非常忙碌，甚至?xí)で笸聨椭榻B有意從事汽車銷售的朋友入職特斯拉?！拔矣幸晃慌笥?，要是在以前肯定進(jìn)不去，現(xiàn)在輕松就進(jìn)去了?！币晃惶厮估瓎T工告訴新浪科技?！昂苊黠@，我們?nèi)狈I(yè)的培訓(xùn)，至少和我前東家相比是如此。”前述芳草地門店的銷售人員告訴新浪科技，除了入職培訓(xùn)，特斯拉還會有周期性的全國統(tǒng)一視頻培訓(xùn)，主要講解服務(wù)流程和簡單的產(chǎn)品知識，以及同步最新的指示，沒有深入的講解?！拔乙郧胺?wù)于蘋果，蘋果的培訓(xùn)是非常職業(yè)且規(guī)范的，所以你在店里會得到很多專業(yè)的解答，即使你沒有計劃買一臺iPhone?！薄斑@與過去的特斯拉很不同。”一位特斯拉中國的早期員工告訴新浪科技，特斯拉剛進(jìn)入中國的時候，施行的銷售理念和全球一脈相承。時任特斯拉全球銷售及服務(wù)總裁的Jon McNeiil要求特斯拉的銷售人員不要向用戶推銷車輛，而是向他們推銷理念，推銷科技生活方式。他還要求銷售管理人員每周要拿出至少20%的時間在門店與一線門店的員工共同工作，掌握消費者關(guān)注的信息，從而保證信息傳遞的準(zhǔn)確性，也能抓住消費者核心的需求。前述早期員工說，“現(xiàn)在完全變了，特斯拉在不斷招人，開店，賣車。很多人來了沒多久就走了，那就再招人來賣車。”然而，變化的不只是銷售體系，還有交付體系。交付是每一輛車從特斯拉到消費者手中的出口。與銷售主要為銷量做加法不同，在特斯拉，交付的主要任務(wù)就是做減法，把已經(jīng)賣出去待交付的車輛交付給消費者，他們的最核心任務(wù)就是把待交付列表清空，催促能提車的消費者盡快接受交付，勸不著急提車的消費者放棄這個訂單。經(jīng)過銷售的是未過濾的銷量數(shù)據(jù)，而經(jīng)過交付才是實際銷量數(shù)據(jù)。不斷增加的銷量把壓力向后端傳導(dǎo)，交付在持續(xù)的流程簡化和追求交付量達(dá)標(biāo)的要求中，對消費者接受智能汽車的“普及”作用被削弱了。前述特斯拉早期員工告訴新浪科技，最早特斯拉要求交付專員與客戶進(jìn)行40分鐘的一對一車輛使用講解，以便于客戶最安全的使用車輛，這被列為他們的工作任務(wù)。但是，隨著交付量的增長，人手嚴(yán)重不足，為了提高交付的效率，取消了原本的40分鐘一對一講解要求，改為在交付中心聽集體的交付講堂。這樣做的傳達(dá)率雖然受到影響，但依然堅持專業(yè)人員講解的方式。特斯拉的交付量還在走高，人手更加短缺，就把集體聽交付講堂的方式改為在交付中心的電視機里循環(huán)播放錄像講解，把交付專員從日復(fù)一日的講解中解放出來。但關(guān)鍵在于，交付中心對于錄像疏于維護，也沒有把觀看錄像列為交付流程的必須操作，所以極少有車主會看完錄像之后才接受交付。新浪科技采訪了多位特斯拉的車主，他們均向新浪科技表示，不管是到交付中心還是到家交付，自己的交付全部流程持續(xù)在10分鐘到20分鐘之間，主要內(nèi)容就是接受合同、車輛資料以及一些簡單的講解，比如車輛如何啟動等?！安粌H交付流程簡單，很多細(xì)節(jié)也處理得不好，他們甚至連交付給我的車輛都沒有把外表洗干凈，非常臟，我提完車就自己開去洗了?！眮碜詮V西柳州的魏女士告訴新浪科技。人員流動性大的不僅僅是銷售部門，交付部門同樣如此。一位特斯拉交付中心的工作人員告訴新浪科技，和他前后差不多一起入職特斯拉的人，有60%在前3個月內(nèi)陸續(xù)離職?！爱?dāng)前處于快速擴張，但人員流動性極大，內(nèi)部缺乏專業(yè)的培訓(xùn)。為了追求更高的發(fā)展速度，會犧牲掉一部分用戶體驗?！币晃惶厮估瓎T工說，為了快速交付滿足季度交付的目標(biāo)，交付部門的工作流程需要盡可能縮短。隨著特斯拉價格的不斷下降、銷量猛增，新增的用戶對于車輛的了解程度也不盡相同，交付部門無暇進(jìn)行專業(yè)的講解，導(dǎo)致很多新用戶不熟悉車輛功能。“我并不是很認(rèn)同這是造成事故的因素，畢竟相比較燃油車，包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車，在產(chǎn)品上并沒有顛覆性的改變，上手時間最長不會超過一周?！币晃粊碜攒嚻蟮馁Y深人士告訴新浪科技，如此多的事故并且引發(fā)輿論熱度，要么是因為特斯拉品牌太大，要么就是真的有問題。一連串的問題之后，特斯拉正在引起中國監(jiān)管部門的關(guān)注。2021年2月8日，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局等五部門，就消費者反應(yīng)的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）等問題共同約談特斯拉，要求其加強內(nèi)部管理，落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權(quán)益。但就是在約談之后，接連在河南安陽、廣西柳州和海南?？诘鹊匕l(fā)生多起異常事故，特斯拉的處理態(tài)度仍然缺少改變和親和力。特斯拉全球?qū)ν馐聞?wù)副總裁陶琳曾經(jīng)在接受中國企業(yè)家雜志采訪時解釋稱，“特斯拉是一家理工直男思維的公司，在對外溝通上確實不是特別擅長。”一位曾經(jīng)與陶琳有接觸的面試者告訴新浪科技，從一些事情上可以看出特斯拉可能是直男思維，比如對于媒體的負(fù)面報道，特斯拉的態(tài)度一向是特斯拉沒有預(yù)算維護媒體關(guān)系，而沒有反思自己是否存在問題。該面試者以特斯拉的降價門舉例子，其在面試中曾對陶琳表示其實可以給予一些補償，然而后者直接打斷，并表示：“我們不會給予任何補償，不管是錢還是其他的?！薄暗屯硇慕嵌葋碚f，車主買完車后沒多久價格就降了那么多，心里肯定不平衡，會很氣憤?！薄澳銘?yīng)該沒有看我微博上對降價做的回應(yīng)，有理有據(jù)，邏輯非常清晰，講得很清楚。”陶琳如此回復(fù)。的確，目前尚未有任何證據(jù)表明特斯拉的車輛存在問題，但正如上述面試者所說的那樣，在處理消費者對于事故的投訴，特斯拉應(yīng)該展示足夠的同理心，幫助消費者更好的處理問題。在其中一個特斯拉車主維權(quán)群里，一位剛提車幾天就遇到事故的車主感慨，“我們既然已經(jīng)被洪流推到這個位置，就自然成了對話特斯拉的中流砥柱，我們不渺小。雖然今天看起來自己的事情茫茫無期，但我們每個人的信念和堅持在一起，拐點一定會出現(xiàn)?！倍驮谒l(fā)出感慨的同一天，特斯拉CEO馬斯克在接受一家中國媒體的采訪時展示了其對于中國市場的宏偉愿景——“我們生產(chǎn)汽車，從長遠(yuǎn)來看，中國將成為我們最大的市場，也是我們生產(chǎn)最多車輛、擁有最多客戶的地方?！碧厮估袊鴳?yīng)該明白，消費者才是實現(xiàn)這一宏偉愿景的基礎(chǔ)。如今，馬斯克依然能在中國得到許多擁躉的稱贊，但特斯拉中國卻一直處于輿論的煎熬中。本文來自微信公眾號：新浪科技（ID：techsina），作者：花子健，編輯：韓大鵬本內(nèi)容為作者獨立觀點，不代表虎嗅立場。未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請聯(lián)系[email protected]如對本稿件有異議或投訴，請聯(lián)系[email protected]正在改變與想要改變世界的人，都在 虎嗅APP
贊賞
關(guān)閉贊賞
開啟贊賞
支持一下
??修改
確定
Copyright ??
虎嗅網(wǎng)?京ICP備12013432號-1??????
京公網(wǎng)安備?11010502037938號
連撞11車特斯拉車主：當(dāng)天剛上牌，經(jīng)過地鐵站路口時車輛突然提速_騰訊新聞
連撞11車特斯拉車主：當(dāng)天剛上牌，經(jīng)過地鐵站路口時車輛突然提速
11月25日，成都警方通報特斯拉連撞11車事故引熱議。
11月26日，車主王先生表示：在事故發(fā)生后配合警方進(jìn)行了相關(guān)檢查，自己不涉及酒駕毒駕。25日早晨出事當(dāng)天剛上牌，當(dāng)時沒開自動駕駛和單踏板模式。經(jīng)過地鐵站路口時車輛突然提速，自己失去了控制汽車的能力。目前王先生的車輛在交管部門進(jìn)行技術(shù)鑒定，他也聯(lián)系了汽車品牌方，品牌方表示將會有售后部門跟進(jìn)此事。
11月25晚，成都龍泉驛公安通報如下：2023年11月25日15時許，我區(qū)成洛大道發(fā)生一起交通事故。一小型轎車在成洛大道十陵立交匝道往西河方向行駛時，在十陵地鐵站路口與前方車輛發(fā)生碰撞，事故致3人受輕傷，均在醫(yī)院接受治療。接報警后，公安機關(guān)迅速開展處置工作，駕駛員已被當(dāng)場控制，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。
現(xiàn)場多輛車受損。
綜合四川觀察、映象網(wǎng)
此前報道：
《網(wǎng)傳成都一特斯拉連撞11車 警方：3人受輕傷，駕駛員已被控制》
強觀察｜又現(xiàn)“失控”，特斯拉潮州事故暴露了啥？--強國新聞--人民網(wǎng)
首頁
黨政
黨網(wǎng) ? 時政
人事
反腐
理論
黨史
黨建
要聞
經(jīng)濟 ? 科技
社會 ? 法治
文旅 ? 體育
健康 ? 生活
國際
軍事
港澳
臺灣
教育
科普
觀點
人民網(wǎng)評
三評
人民財評
人民來論
人民訪談
人民體談
互動
領(lǐng)導(dǎo)留言板
強國論壇
828企業(yè)服務(wù)平臺
人民投訴
可視化
視頻
圖片
圖解
靈境?人民藝術(shù)館
地方
京
津
冀
晉
蒙
遼
吉
黑
滬
蘇
浙
皖
閩
贛
魯
豫
鄂
湘
粵
桂
瓊
渝
川
黔
滇
藏
陜
甘
青
寧
新
鵬
雄安
舉報專區(qū)多語言
合作網(wǎng)站
毛主席紀(jì)念堂
周恩來紀(jì)念網(wǎng)
鄧小平紀(jì)念網(wǎng)
人大新聞網(wǎng)
工會新聞網(wǎng)
中國僑聯(lián)
學(xué)習(xí)強國
中共中央黨史和文獻(xiàn)研究院
中組部12380舉報網(wǎng)
全國哲學(xué)社科工作辦
中國統(tǒng)一戰(zhàn)線新聞網(wǎng)
旗幟網(wǎng)
國家保密局
科普中國
知識產(chǎn)權(quán)
文化企業(yè)社會責(zé)任報告發(fā)布平臺
中國國民黨革命委員會
中國國家人文地理
登錄
退出
人民網(wǎng)+
中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)
領(lǐng)導(dǎo)留言板
強國論壇
人民視頻
人民日報報系
人民日報
人民日報海外版
中國汽車報
中國能源報
健康時報
證券時報
國際金融報網(wǎng)
諷刺與幽默
中國城市報
新聞戰(zhàn)線
人民論壇
環(huán)球人物
中國經(jīng)濟周刊
民生周刊
國家人文歷史
人民周刊
人民數(shù)字
旗下網(wǎng)站
國家重點實驗室
環(huán)球網(wǎng)
海外網(wǎng)
人民圖片
人民網(wǎng)研究院
人民慕課
人民網(wǎng)>>強國新聞
強觀察｜又現(xiàn)“失控”，特斯拉潮州事故暴露了啥？
張桂貴?唐佳
2022年11月16日09:41 | 來源：人民網(wǎng)
小字號
日前，廣東潮州一特斯拉“失控”狂奔，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。事發(fā)后，事故車主親屬表示事故系特斯拉“剎車失靈”所致，而特斯拉官方則回應(yīng)稱駕駛員全程未踩剎車。據(jù)最新消息，警方正尋求第三方鑒定機構(gòu)的鑒定。該事件使得嵌入智能技術(shù)的新能源汽車安全和責(zé)任歸屬話題再度成為公眾關(guān)注的焦點。
駕駛新能源汽車引發(fā)事故的責(zé)任如何界定？如何規(guī)范新能源汽車運行數(shù)據(jù)的管理？新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在駕控上有哪些差異？人民網(wǎng)“強觀察”欄目記者就此采訪了相關(guān)專家。
特斯拉潮州事故應(yīng)如何定責(zé)
記者注意到，潮州特斯拉交通事故中的肇事車輛駕駛?cè)擞卸嗄犟{駛經(jīng)驗，車輛系突然“失控”，高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，并造成了行人傷亡。
當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)上對于這起交通事故的成因猜測較多，但最終的責(zé)任認(rèn)定還有待車輛檢測鑒定結(jié)果。那么，一般交通事故的責(zé)任是如何認(rèn)定的呢？
“車輛在駕駛過程中發(fā)生交通事故，由交警部門根據(jù)事發(fā)車輛和駕駛員的狀況，結(jié)合相關(guān)證據(jù)，通過出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書的方式來厘定各方的責(zé)任?！睆V東國鼎律師事務(wù)所律師廖建勛認(rèn)為，新能源汽車交通事故責(zé)任認(rèn)定與傳統(tǒng)汽車交通事故責(zé)任認(rèn)定并無不同。如果鑒定結(jié)果可以證實剎車失靈是車輛質(zhì)量問題所導(dǎo)致，根據(jù)民法典第1202條規(guī)定，因產(chǎn)品存在缺陷造成他人損害的,生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。除非由廠商證明司機確有過錯，司機才應(yīng)承當(dāng)相應(yīng)責(zé)任。如果是由于駕駛?cè)说脑驅(qū)е陆煌ㄊ鹿拾l(fā)生，則需要由交警部門出具事故責(zé)任認(rèn)定書，并結(jié)合事故的損害后果，再決定駕駛?cè)耸浅袚?dān)刑事責(zé)任還是民事責(zé)任。
“盡管特斯拉方面表示會積極配合警方并提供必要協(xié)助，但如果是車輛的軟件或系統(tǒng)存在問題，以第三方檢測機構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)，不能保證一定檢測得出來?！绷谓▌捉榻B，回溯多起新能源汽車的交通事故，有不少車主在陷入剎車失靈的“羅生門”后選擇尋找第三方檢測機構(gòu)，謀求免責(zé)證據(jù)。但與車企掌握的各種資源相比，車主處于相對弱勢位置。
汽車“黑匣子”為啥不能看
針對網(wǎng)友較為關(guān)注的汽車行駛數(shù)據(jù)保存和調(diào)用問題，記者梳理發(fā)現(xiàn)，2021年4月初，工信部對《機動車運行安全技術(shù)條件》進(jìn)行了補充，補充文件明確表示：從2022年1月1日起，國內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車都強制要求配備汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（其主要作用是記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的關(guān)鍵運行數(shù)據(jù)，俗稱汽車“黑匣子”）或配備符合規(guī)定的車載視頻行駛記錄系統(tǒng)；2021年10月，工信部公開征求對《關(guān)于進(jìn)一步加強新能源汽車安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》（征求意見稿）的意見中，明確指出新能源汽車企業(yè)的主體責(zé)任，要求企業(yè)自建或委托第三方建立企業(yè)監(jiān)測平臺，對已銷售新能源汽車的運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并按要求上傳數(shù)據(jù)。
那為何潮州特斯拉事故車輛不能直接調(diào)看“黑匣子”呢？
汽車行業(yè)分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴“強觀察”欄目記者，新能源汽車的行駛數(shù)據(jù)存儲、傳輸、調(diào)用技術(shù)是成熟的，只是是否愿意開放，車企都有自身的考量，“比如說，特斯拉的數(shù)據(jù)都是加密的，只能上傳到它自己的平臺，第三方獲取不了。特斯拉在北美推出一款套件，能夠查看車輛的后臺數(shù)據(jù)，不過該套件價格不菲，需要1200美元，且北美以外的地區(qū)不能購買與使用?！?/p>
張翔在談到交通行駛數(shù)據(jù)開放的話題時表示，不僅是特斯拉，當(dāng)前國內(nèi)主流的新能源品牌車企，也存在“各玩各的”情況，“這個數(shù)據(jù)應(yīng)該交出來，一旦發(fā)生交通事故，需要有個第三方來說公道話?！?/p>
特斯拉公司副總裁陶琳也于近日表示，特斯拉正積極地參與各界配合汽車數(shù)據(jù)合規(guī)方面的工作。
“剎車失靈”事故暴露了啥
“簡單來說，新能源智能汽車就是四個輪子的機器人或者計算機，新技術(shù)新應(yīng)用是其顯著特征?！睆埾璞硎荆瑐鹘y(tǒng)汽車以燃油為動力，植根于性能、動力、油耗等維度，而新能源汽車更強調(diào)新技術(shù)與車、人、路、基礎(chǔ)設(shè)施等的交互。駕駛系統(tǒng)一般由感知層、決策層、執(zhí)行層構(gòu)成，其優(yōu)勢在于減少了駕駛?cè)笋{控難度，可一旦決策層――控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就可能造成“失控”。
據(jù)媒體報道，2021年，市場監(jiān)管總局收到新能源汽車缺陷線索報告3033例，在汽車產(chǎn)品缺陷線索中占比7%，而動力電池、電機、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。
專家認(rèn)為，除從制度上要讓所有新能源汽車加裝相關(guān)的數(shù)據(jù)采集裝置，為劃定責(zé)任提供數(shù)據(jù)合規(guī)支持外，在自動駕駛等創(chuàng)新領(lǐng)域，車企還需要在技術(shù)革新和安全性之間做好權(quán)衡。
2021年，工信部的一則關(guān)于新能源汽車新技術(shù)應(yīng)用的表態(tài)就曾引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)友湯某向工信部提交信件，認(rèn)為特斯拉把“動能回收功能”與加速踏板相結(jié)合，讓加速踏板具有明顯制動效果這一設(shè)計，違背常理、違背汽車百年駕駛習(xí)慣，已經(jīng)引發(fā)了無數(shù)的誤踩加速踏板的交通事故。工信部在給湯某的回應(yīng)中稱，制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術(shù)之一。這些技術(shù)并不是特斯拉特有技術(shù)，用戶在購買和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時，應(yīng)熟悉新能源車輛技術(shù)特性，確保行車安全。
“新能源汽車采用更多的新技術(shù)新應(yīng)用是發(fā)展趨勢，相較于燃油汽車的駕駛習(xí)慣略有差異，應(yīng)屬于正常。”廖建勛說，對于習(xí)慣了操作傳統(tǒng)汽車的駕駛?cè)藖碚f，在啟用新能源汽車之初應(yīng)增加一個人與車之間相互學(xué)習(xí)適應(yīng)的環(huán)節(jié)。
(責(zé)編：張桂貴、賀迎春)
分享讓更多人看到
相關(guān)新聞
俄媒：西式民主體制再次暴露缺陷上海交警推出交通事故處理8項便民利企措施上海交警:去年對73起重點交通事故開展深度調(diào)查上思高速公路管理大隊曝光一起典型事故案例山東：全國首批試點交通事故證據(jù)材料網(wǎng)上查詢對話江蘇宜興交通事故傷者家屬：事故前曾感到車子有點晃動特斯拉疑似失控后頻頻甩鍋 智能網(wǎng)聯(lián)汽車亟待強監(jiān)管去年遵義市道路交通事故三項主要指標(biāo)均下降大連啟用遠(yuǎn)程視頻事故快處平臺今起交通事故處理進(jìn)度網(wǎng)上可查
客戶端下載
人民日報
人民網(wǎng)+
手機人民網(wǎng)
領(lǐng)導(dǎo)留言板
人民視頻
人民智云
人民智作
熱門排行
1黨的二十大的重大意義2深刻把握習(xí)近平新時代中國特色社會主義思…3習(xí)近平視察軍委聯(lián)合作戰(zhàn)指揮中心4深刻把握新時代十年的三件大事與三個歷史…5深刻認(rèn)識新時代新征程中國共產(chǎn)黨的使命任務(wù)6貫徹落實黨的二十大精神?全面加強練兵備戰(zhàn)7學(xué)習(xí)貫徹中共二十大精神，攜手奮進(jìn)新征程8“牢牢把握新時代中國特色社會主義思想的…9用黨的二十大精神統(tǒng)一思想和行動（認(rèn)真學(xué)…10黨的二十大的重大意義
人民日報社概況
|
關(guān)于人民網(wǎng)
|
報社招聘
|
招聘英才
|
廣告服務(wù)
|
合作加盟
|
供稿服務(wù)
|
數(shù)據(jù)服務(wù)
|
網(wǎng)站聲明
|
網(wǎng)站律師
|
信息保護
|
聯(lián)系我們
人民日報違法和不良信息舉報電話：010-65363263????舉報郵箱：[email protected]
人民網(wǎng)服務(wù)郵箱：[email protected]????違法和不良信息舉報電話：010-65363636????舉報郵箱：[email protected]
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證10120170001??|??增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證B1-20060139??|??廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證（廣媒）字第172號
信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證0104065?|?網(wǎng)絡(luò)文化經(jīng)營許可證 京網(wǎng)文[2020]5494-1075號?|?網(wǎng)絡(luò)出版服務(wù)許可證（京）字121號?|?京ICP證000006號?|?京公網(wǎng)安備11000002000008號
人 民 網(wǎng) 版 權(quán) 所 有 ，未 經(jīng) 書 面 授 權(quán) 禁 止 使 用
Copyright ? 1997-2022 by www.people.com.cn. all rights reserved
評論
分享
關(guān)注
微信微博快手
第一時間為您推送權(quán)威資訊
報道全球 傳播中國
關(guān)注人民網(wǎng)，傳播正能量
返回頂部
為什么剎車燈亮卻未減速？特斯拉回應(yīng)“連撞11車事故”！_央廣網(wǎng)
首頁?>?新聞頻道?>?熱榜
為什么剎車燈亮卻未減速？特斯拉回應(yīng)“連撞11車事故”！
2023-11-28 08:43:09來源：央廣網(wǎng)微信公眾號
近日，“成都特斯拉連撞11車”事故引發(fā)關(guān)注，多段事故視頻在網(wǎng)上廣泛傳播。對此，11月27日，特斯拉針對網(wǎng)傳的事故視頻進(jìn)行了回應(yīng)↓
碰撞發(fā)生時車輛為什么突然加速？
視頻中，碰撞發(fā)生時車輛為什么突然加速？特斯拉稱通過核查后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，視頻中這次碰撞發(fā)生時，肇事車輛加速踏板被100%深度踩下，車速由54km/h升高至碰撞時的132km/h。
碰撞發(fā)生時為什么剎車燈曾有亮起？
針對“視頻中碰撞發(fā)生時為什么剎車燈曾有亮起”的問題，特斯拉稱這是由于視頻中的碰撞并非首次碰撞，實際上在第一次碰撞發(fā)生后，車輛的“多碰撞制動”功能即被觸發(fā)，故視頻中看到剎車燈曾有亮起。后臺數(shù)據(jù)也顯示，視頻中這次碰撞后的2秒內(nèi)駕駛員未踩制動踏板。
視頻顯示剎車燈亮起
為何車輛卻沒有剎停？
針對視頻顯示剎車燈亮起車輛卻沒有剎停的問題，特斯拉稱，通過核查后臺數(shù)據(jù)，視頻中這次碰撞發(fā)生2秒后，駕駛員踩下了制動踏板。結(jié)合后臺數(shù)據(jù)及車輛受損狀態(tài)，第一次碰撞后車輛前輪已經(jīng)掉落，制動系統(tǒng)管路受損，車輛已無法正常制動。
特斯拉表示，最終事故的全貌及責(zé)任認(rèn)定以交警出具的報告為準(zhǔn)。
此前報道
近日，一段“成都特斯拉連撞11車”的視頻在社交平臺廣泛傳播。視頻中，一輛白色特斯拉Model Y徑直撞上前方一輛等待紅綠燈剛起步的黑色轎車。隨后的鏡頭中，多輛車輛受損。涉事特斯拉右前側(cè)被撞損壞嚴(yán)重，氣囊全開。多段行車記錄儀顯示，事發(fā)時涉事車剎車燈一直亮著，這也成為該事件網(wǎng)友討論的焦點。有不少網(wǎng)友指出，涉事的特斯拉剎車燈一直亮起，為什么還不見到減速。
11月25日警方通報稱：11月25日15時許，成都龍泉驛區(qū)成洛大道發(fā)生一起交通事故。一小型轎車（特斯拉轎車）在成洛大道十陵立交匝道往西河方向行駛時，在十陵地鐵站路口與前方車輛發(fā)生碰撞，事故致3人受輕傷，均在醫(yī)院接受治療。接報警后，公安機關(guān)迅速開展處置工作，駕駛員已被當(dāng)場控制，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。
涉事的駕駛員王先生曾表示：在事故發(fā)生后配合警方進(jìn)行了相關(guān)檢查，自己不涉及酒駕、毒駕。25日早晨出事當(dāng)天剛上牌，當(dāng)時沒開自動駕駛和單踏板模式。經(jīng)過地鐵站路口時車輛突然提速，自己失去了控制汽車的能力。目前王先生的車輛在交管部門進(jìn)行技術(shù)鑒定，他也聯(lián)系了汽車品牌方，品牌方表示將會有售后部門跟進(jìn)此事。
特斯特稱，事故車輛目前已由警方暫扣，公司正在積極配合交警及相關(guān)部門的事故認(rèn)定，包括配合提交相關(guān)車輛數(shù)據(jù)。
來源：央廣網(wǎng)綜合上游新聞、中國新聞網(wǎng)等
本期編輯：蔡夢雨
編輯:胡?B山
更多精彩資訊請在應(yīng)用市場下載“央廣網(wǎng)”客戶端。歡迎提供新聞線索，24小時報料熱線400-800-0088；消費者也可通過央廣網(wǎng)“啄木鳥消費者投訴平臺”線上投訴。版權(quán)聲明：本文章版權(quán)歸屬央廣網(wǎng)所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載請聯(lián)系：[email protected]，不尊重原創(chuàng)的行為我們將追究責(zé)任。
熱榜
長按二維碼關(guān)注精彩內(nèi)容
專題
更多>>
央廣網(wǎng)評
更多>>
【央廣網(wǎng)評】棚改區(qū)新樓9年成危樓 民心工程不能傷民心
【央廣網(wǎng)評】以污染大氣為由禁止私熏臘肉 談何“尊重傳統(tǒng)、方便市民”？
【央廣網(wǎng)評】“明星錄制祝福視頻”成產(chǎn)業(yè) 不能只收錢不負(fù)責(zé)
精品欄目
為什么剎車燈亮卻未減速？特斯拉回應(yīng)“連撞11車事故”！
近日，“成都特斯拉連撞11車”事故引發(fā)關(guān)注，多段事故視頻在網(wǎng)上廣泛傳播。對此，11月27日，特斯拉針對網(wǎng)傳的事故視頻進(jìn)行了回應(yīng)。
特斯拉“失控”事故追蹤：四個疑問待解-中新網(wǎng)
即時
時政
高層
人事
反腐
深度
兩岸
科教
軍事
東西問
國際
社會
財經(jīng)
金融
科技
地產(chǎn)
汽車
快消
健康?生活
大灣區(qū)
華人
文體
文娛
體育
視頻
直播
圖片
創(chuàng)意
理論
各地
安徽|北京|重慶|福建|甘肅|
貴州|廣東|廣西|海南|河北|
河南|
湖北|湖南|黑龍江|江蘇|江西|
吉林|
遼寧|內(nèi)蒙古|寧夏|青海|山東|
山西|
陜西|上海|四川|天津|新疆|
兵團|
云南|浙江
搜 索
即時
時政
高層|
人事|
反腐|
深度|
兩岸|
科教|
軍事
東西問
中外對話|世界觀|廣角鏡|Z世代|洋腔隊|輿論場|新漫評|思享家|會客廳|研究院|問西東
國際
世界觀|國際識局|國際人物|國際熱評|新漫評|國際視野
社會
熱點追蹤|
中新真探|
新聞浮世繪|
中新法治|
第一現(xiàn)場
財經(jīng)
金融|科技|地產(chǎn)|汽車|快消|酒業(yè)|中國新觀察|民生調(diào)查局|商業(yè)風(fēng)云錄|中新財評|中新對話|正績|智庫|公益|生態(tài)志
健康?生活
醫(yī)視線|新食說|游天下|育兒通
大灣區(qū)
港澳|風(fēng)向標(biāo)|快車道|青年說|專家建言|灣得福|Video|灣區(qū)MAP|灣區(qū)9+2
華人
一帶一路
熱點聚焦|深度訪談|各方關(guān)注|海外視角|項目動態(tài)|豐碩成果
文娛
獨家觀察|戲劇歌舞|文史博覽|人物對話|收藏考古|視頻播報|
獨家娛報|明星八卦|視頻|影視博覽|熱門綜藝
體育
獨家視角|綠茵賽場|籃壇競技|綜合其他|視頻播報
視頻
熱點|國內(nèi)|社會|國際|軍事|文娛|體育|財經(jīng)|港澳臺僑|微視界|洋腔隊|Z世代|瀾湄印象|中國風(fēng)|中國新視野
圖片
中新畫報|國內(nèi)|社會|國際|娛樂|體育|軍事|科技|
港澳臺僑|凡人歌
創(chuàng)意
理論
直播
專題
特斯拉“失控”事故追蹤：四個疑問待解
分享到：
首頁 → 財經(jīng)中心 → 財經(jīng)頻道
分享到：
特斯拉“失控”事故追蹤：四個疑問待解
2022-11-15 16:08:29
來源：中國新聞網(wǎng)
作者：石睿
責(zé)任編輯：石睿
2022年11月15日 16:08 來源：中國新聞網(wǎng)
大字體
小字體
分享到：
中新網(wǎng)11月15日電(中新財經(jīng) 葛成) 近日，廣東潮州一輛特斯拉汽車“失控”狂奔碰撞多人，致2死3傷，讓特斯拉再度站在了輿論的風(fēng)口。
事故發(fā)生后，車主、車主家屬和特斯拉密集發(fā)聲，但眾說紛紜，事件的真相愈加“撲朔迷離”。從車輛“失控”到最終撞停，中間到底發(fā)生了什么？哪些疑點值得關(guān)注？
車主家屬公布的視頻截圖顯示，在事故車輛行駛過程中，曾對正常行駛的社會車輛進(jìn)行緊急避讓。(網(wǎng)頁截圖)
疑問一：車主是否“誤踩”加速踏板不放？
微博認(rèn)證為“廣東潮州特斯拉事件車主家屬”的用戶公布的現(xiàn)場視頻顯示，11月5日早間，車主駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，車子突然加速，在經(jīng)過一輛正常行駛的社會車輛時，車輛猛地向左變向，但并未失控，同時視頻中傳出鳴笛聲。
對此，車主本人在接受媒體采訪時表示，“從來沒有(踩過加速踏板)。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在(剎車)踏板上?！?/p>
而針對視頻中出現(xiàn)的鳴笛聲，車主則表示，“那時候路上已經(jīng)有人了，前面有個摩托車，我就本能揮了一下車子(方向盤)。那個喇叭是別的車按的，(我)根本沒有辦法按喇叭了。因為兩只手都在方向盤，右邊這只手還要去按P檔?！?/p>
車主家屬在接受采訪時則表示，車主熟悉車輛，每天都開，“誤踩”加速踏板并持續(xù)不放的可能性不大?！八?車主本人)是從1992年就拿到駕照，差不多有30年的駕駛經(jīng)驗。”
特斯拉方面則聲稱，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。然而，這點與車主所描述的操作并不相符。
車主家屬公布的視頻還顯示，事發(fā)車輛的剎車燈曾短暫亮起，并迅速熄滅。
疑問二：剎車是否“失靈”？
現(xiàn)場視頻顯示，在車主完成對摩托車的避讓后，隨后數(shù)分鐘內(nèi)，車輛持續(xù)保持高速行駛狀態(tài)，并在發(fā)生了多次交通事故后停下。而在這個過程中，剎車燈只是數(shù)次短暫亮起并迅速熄滅。
對此，車主本人對媒體稱，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子?！?/p>
特斯拉方面則表示，事故車輛高速行駛過程中，全程沒有踩下剎車的動作。駕駛員四次短暫按下P檔(駐車)按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
與此同時，車主家屬提出質(zhì)疑，視頻顯示，涉事車輛在撞擊某三輪車后，氣囊彈出，但車輛在此之后卻仍未喪失動力，繼續(xù)高速行駛。據(jù)特斯拉車主手冊顯示，發(fā)生碰撞時，除氣囊會膨脹外，高電壓會被禁用。此外，上述手冊還注明，某些碰撞中，即使氣囊未膨脹，高壓也可能被禁用，此時將無法啟動和駕駛。
特斯拉Model Y車主手冊顯示，發(fā)生碰撞時，除氣囊會膨脹外，高電壓會被禁用。
此外，車主家屬還表示，事發(fā)車輛是特斯拉Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，并沒有進(jìn)行性能方面的改裝，“從買車到事發(fā)時間剛好一年過三天。車子外觀貼了一個改色膜，輪轂沒有更改尺寸和樣式，只加了一個塑料殼(輪轂罩)上去而已”。
疑問三：誰能揭示真相？
事故發(fā)生后，車主本人在接受采訪時表示，發(fā)生事故時并沒有接打電話，意識清醒，車子撞擊后人就昏迷過去了。在此之后，警方已經(jīng)抽過血，并做過筆錄。
車主家屬表示：“父親(車主本人)一直非常愧疚難受。我們認(rèn)為事故是因為車輛剎車失靈導(dǎo)致的，希望有關(guān)部門盡快給出一個說法。”
特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，并承諾會積極提供必要的協(xié)助。
“在交管部門做出權(quán)威認(rèn)定之前，我們尚無法對事件的法律后果做出精確論斷。”北京市時代九和律師事務(wù)所合伙人閆兵告訴中新財經(jīng)，車輛EDR的記錄數(shù)據(jù)將成為事故鑒定的重要參考要素。
EDR其實就是汽車的“黑匣子”，即行車事件記錄器。能記錄車輛的加減速狀態(tài)、時速變化、碰撞G值、油門剎車踏板角度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，在發(fā)生事故后能從數(shù)據(jù)還原事故發(fā)生過程。同時，根據(jù)政策要求，自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統(tǒng)。
“參考民航領(lǐng)域‘黑匣子’的執(zhí)行經(jīng)驗，篡改EDR數(shù)據(jù)的案例極其罕見。況且，EDR數(shù)據(jù)也并非認(rèn)定事故成因的唯一依據(jù)。”閆兵進(jìn)一步表示，本案中如果車輛配備了EDR系統(tǒng)，則“黑匣子”也會交由交通部門及第三方專業(yè)機構(gòu)共同讀取，在此期間，如果有人篡改相關(guān)數(shù)據(jù)，將被追究嚴(yán)厲的法律責(zé)任直至構(gòu)成刑事犯罪。
疑問四：誰來擔(dān)責(zé)？
隨著事故調(diào)查的進(jìn)行，真相也將水落石出。那么，各方應(yīng)如何承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任呢？
對此，閆兵表示，就法律視角而言，本次事故存在兩個關(guān)聯(lián)但又相對獨立的法律關(guān)系。其一是當(dāng)事司機與傷亡者之間的機動車交通事故責(zé)任法律關(guān)系；其二是司機(車主)與特斯拉(及銷售商)之間的產(chǎn)品責(zé)任、買賣合同法律關(guān)系。
“僅就交通事故這個法律關(guān)系而言，涉事司機一方顯然是要承擔(dān)主要甚至全部事故責(zé)任的?！遍Z兵稱，傷亡方或其他存在財產(chǎn)損失的受害方均可以向涉事司機基于交通事故主張賠償責(zé)任。
不過，閆兵也表示，如果最終鑒定表明確實存在與事故相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，那么涉事司機(車主)則有權(quán)向特斯拉廠商、銷售方追償(鑒于特斯拉的直營銷售模式，除該車輛系二手車或其他通過非官方渠道購買的情況，應(yīng)當(dāng)是向特斯拉廠商追責(zé))。
追償?shù)姆秶劝ㄋ緳C(車主)自身的人身、財產(chǎn)損失，還包括其因交通事故責(zé)任已經(jīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任和基于產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任產(chǎn)生的懲罰性賠償。
此外，鑒于車輛存在的故障與交通事故存在直接的因果關(guān)系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉廠商直接作為交通事故的連帶責(zé)任人。
“然而，如果經(jīng)鑒定車輛不存在產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任或者事故并非基于車輛故障引發(fā)，那么特斯拉廠商無需承擔(dān)賠償責(zé)任?！遍Z兵解釋稱，鑒于本次事故的特殊性，車輛在“失控”后以超過100公里/小時的時速行駛超過兩公里，期間造成了造成了2死3傷的嚴(yán)重后果，當(dāng)事司機有可能因此承擔(dān)刑事責(zé)任。(完)
【編輯:石?！?
更多精彩內(nèi)容請進(jìn)入財經(jīng)頻道
發(fā)表評論
文明上網(wǎng)理性發(fā)言，請遵守新聞評論服務(wù)協(xié)議
相關(guān)新聞
特斯拉潮州車禍車主尋求第三方鑒定：多機構(gòu)稱難鑒定 費用約8萬特斯拉回應(yīng)“潮州事故”：警方正尋求鑒定還原真相，會積極協(xié)助
經(jīng)濟新聞精選：
浙江義烏“國潮”飾品走俏 東南亞成熱門收貨地
2024年03月08日 14:22:06
京津冀十年：跑出協(xié)同加速度
2024年03月08日 10:41:46
新能源汽車走俏海外 上海外貿(mào)提質(zhì)升級有新動能
2024年03月08日 10:39:50
第三條定期航線！東航C919國產(chǎn)大飛機執(zhí)飛“滬陜快線”
2024年03月08日 10:36:55
湖南聚力建設(shè)高能級平臺 提升科技創(chuàng)新策源能力
2024年03月08日 10:00:33
“三八節(jié)”催熱“她經(jīng)濟” 手作體驗受青睞
2024年03月08日 09:59:13
用科技硬實力推動“中國制造”邁向高端
2024年03月08日 06:47:23
人形機器人：用高精尖技術(shù)塑造人類的新伙伴
2024年03月08日 06:46:09
借力“換新+回收”新模式深挖以舊換新促消費潛力
2024年03月08日 01:29:45
去銀行買金飾，為什么流行了？
2024年03月07日 14:37:34
換一批
推薦閱讀
1/62/63/64/65/66/6
潘耀明：我與金庸交往二三事
文明的坐標(biāo)丨“千年瓷都”景德鎮(zhèn)
老年群體如何多元“享老”？
新漫評：充當(dāng)美國“棋子”，誰在南海攪渾水？
兩會大家談丨戲曲DNA覺醒，離不開年輕人
金庸百年誕辰：笑傲杭州“江湖”
中國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖更清晰
上班族請注意，代表委員們@你了
全國人大代表何雄斌：將課堂搬到生產(chǎn)一線 推進(jìn)校企產(chǎn)學(xué)聯(lián)合
建一座“橋”，讓中外有更多“相逢一笑”
每天學(xué)習(xí)一首古詩詞丨2024-3-9
文旅“IP”時代，“網(wǎng)紅”如何變“長紅”？
“村超”“村BA”火爆 中國鄉(xiāng)村賽事如何穩(wěn)“流量”？
美國的加沙政策遭質(zhì)疑：“你不能同時扮演消防員和縱火犯！”
“拳王”泰森回來了，他還能贏嗎？
人這一輩子，一定要去福建看游神！
珍珠飾品風(fēng)靡女性市場 “00后”悅己消費火熱
山東曹縣馬面裙：“一興百興” 意在全球
熱點視頻
奇聞趣事
“送貨人”變“收件人” 快遞姐姐們簽收婦女節(jié)禮物！
兩岸女同胞歡聚廈門 共慶“三八”婦女節(jié)
東航C919國產(chǎn)大飛機執(zhí)飛“滬陜快線”
三月天宇：星河燦爛 民眾可賞“龍?zhí)ь^”天象
潮汕英歌舞何以持續(xù)燃動海內(nèi)外？
山西杏花村發(fā)現(xiàn)明清釀酒作坊遺址
研究發(fā)現(xiàn)中藥“青蒿琥酯”或有效治療肥胖
螢火蟲為何能發(fā)光？中國科研團隊最新研究揭曉機制
國際最新研究：蜜蜂可以社會化學(xué)習(xí)
野生大熊貓“夜訪”村民家小院
為什么要找“存錢搭子”？
星巴克“紅燒肉拿鐵”出圈
“紅燒肉拿鐵”火了？
重慶永川大熊貓、非洲象等動物們吃上定制“元宵”大餐
來看雪中珍稀野生動物的“千姿百態(tài)”
宇宙“最亮天體”平均每天“吃一個太陽”
精彩直播
十四屆全國人大二次會議民生主題記者會
全國政協(xié)十四屆二次會議第三次全體會議
管弦三聯(lián)畫：韓小光、上海四重奏與國家大劇院管弦樂團音樂會
新聞熱圖
中新畫報
南京街頭“消息樹”花開滿枝迎花季
沈陽故宮院藏龍紋主題展“龍”重登場
中國國足新帥天津亮相
東航C919國產(chǎn)大飛機執(zhí)飛第三條定期航線“滬陜快線”
“千年瓷都”景德鎮(zhèn)
燈火暖“長安”
“春節(jié)之城”四川閬中
春節(jié)的“表情”
中新熱榜
（經(jīng)濟觀察）山東曹縣馬面裙：“一興百興...珍珠飾品風(fēng)靡女性市場 “00后”悅己消...人這一輩子，一定要去福建看游神！兩會大家談丨來自部長的“以舊換新”清單...共話新質(zhì)生產(chǎn)力丨外企熱議中國向“新”求...“拳王”泰森回來了，他還能贏嗎？美國的加沙政策遭質(zhì)疑：“你不能同時扮演...（兩會現(xiàn)場）“部長通道”再啟，集中回應(yīng)...對話新國企·聚力高質(zhì)量 | 國家能源集...（兩會聲音）全國人大代表朱華榮：推進(jìn)大...
關(guān)于我們
About us
聯(lián)系我們
廣告服務(wù)
供稿服務(wù)
法律聲明
招聘信息
網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站所刊載信息，不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件，務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像，違者將依法追究法律責(zé)任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [
京公網(wǎng)安備 11010202009201號] [京ICP備05004340號-1] [互聯(lián)網(wǎng)宗教信息服務(wù)許可證：京(2022)0000118；京(2022)0000119]違法和不良信息舉報電話：15699788000 舉報郵箱：[email protected] 舉報受理和處置管理辦法 總機：86-10-87826688
Copyright ?1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved
分享
評論
頂部
比特派官網(wǎng)錢包下載 提供一種安全、無縫的方式來管理您的數(shù)字資產(chǎn)。專注于用戶體驗和頂級安全性，比特派官網(wǎng)錢包下載 確保您的加密貨幣安全存儲和交易。享受多資產(chǎn)支持和為初學(xué)者和高級用戶設(shè)計的流暢界面。
隨時了解 比特派官網(wǎng)錢包下載 的最新功能和更新。訂閱我們的簡報，獲取獨家優(yōu)惠和新聞。